[实用新型]一种用于增压器的离合机构

说明书

本实用新型公开了一种用于增压器的离合机构，包括带轮、增压器输入轴、定子和转子，带轮通过第一轴承固定安装在增压器输入轴一端外侧，定子通过键与增压器输入轴另一端相连接，转子一端与增压器主体连接，转子另一端通过控制机构与定子远离带轮一端进行连接或分离。其灵敏度高，能够实现精确控制和频繁操作的要求，实现了增压器功率的实时有效的输入，实现了功率最大化，提高了增压器的工作寿命。

技术领域

本实用新型涉及增压器技术领域，具体涉及一种用于增压器的离合机构。

背景技术

增压器用于增加或升高内燃机的空气进气管中的大气压力，从而可以提供发动机高于自然进气发动机的马力输出能力，从而可以提高发动机的功率。常规的增压器大体上由发动机机械驱动，其在汽车运行过程中在发动机的带动下一直处于工作状态，但是在某种状态下增压器并不需要工作，如汽车在怠速工况和低负荷工况下，需要发动机的功率相对较小，但是此时一直处于工作状态的增压器始终给发动机增压，这将造成增压器的磨损及发动机的功率损耗。因此需要改变常规的增压器在发动机带动下一直处于工作的状态，根据发动机的需要适时改变增压器的工作状态，提高发动机的燃油经济性。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于增压器的离合机构，其灵敏度高，能够实现精确控制和频繁操作的要求，实现了增压器功率的实时有效的输入，实现了功率最大化，提高了增压器的工作寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种用于增压器的离合机构，包括带轮、增压器输入轴、定子和转子，所述带轮通过第一轴承固定安装在所述增压器输入轴一端外侧，所述定子通过键与所述增压器输入轴另一端相连接，所述转子一端与增压器主体连接，所述转子另一端通过控制机构与所述定子远离所述带轮一端进行连接或分离；

所述控制机构包括磁轭、线圈、衔铁、第一摩擦片和第二摩擦片，所述磁轭通过第二轴承安装在所述定子外侧，且所述磁轭外侧固定在所述增压器上，所述磁轭内固定安装有线圈，所述衔铁位于所述定子和所述转子之间，且所述衔铁固定安装在所述转子朝向所述定子一侧，所述衔铁与所述定子之间预留有空隙，所述转子朝向所述定子一侧固定安装有第一摩擦片，所述定子上朝向所述转子一侧固定安装有可与所述第一摩擦片相配合构成摩擦副的第二摩擦片。

进一步地改进在于，所述增压器输入轴为安装带轮处直径小于安装定子处直径的两段式结构，所述增压器输入轴的两段式结构之间形成凸台，所述带轮内腔设置有第一环状凹槽，所述第一轴承位于所述第一环状凹槽与所述增压器输入轴外侧之间，所述第一轴承靠近于所述凸台一端与所述凸台之间安装有环状垫片，所述第一轴承远离所述凸台一端与所述第一环状凹槽之间设置有第一环状挡圈。通过对增压器输入轴的直径进行设置形成凸台，在第一轴承与凸台之间设置环状垫片，并在第一轴承与第一环状凹槽之间设置有第一环状挡圈，实现了对第一轴承进行轴向定位。

进一步地改进在于，所述定子外侧设有第二环状凹槽，所述第二轴承位于所述第二环状凹槽内，且所述第二轴承两端与所述第二环状凹槽之间设置有第二环状挡圈。通过第二环状凹槽和第二环状挡圈的配合作用，实现了对第二轴承进行轴向定位。

进一步地改进在于，所述衔铁为圆环状结构，且所述衔铁通过连接螺钉与所述转子固定连接。

进一步地改进在于，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片均为环状结构，且所述第一摩擦片和所述第二摩擦片材质为石棉树脂材料。在使用时，第一摩擦片和第二摩擦片在接合状态下构成摩擦副，从而产生传递扭矩的摩擦力，使得转子、定子及带轮成为一个整体进行转动，第一摩擦片和第二摩擦片的材料选择是影响离合机构性能和使用寿命的主要因素，本实用新型中选用具有优良的耐热性能，能够经受住高的表面接触力，摩擦系数高，磨损少的石棉树脂材料。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：