[实用新型]一种建筑用道路限高装置有效
申请号: | 202020215457.5 | 申请日: | 2020-02-26 |
公开(公告)号: | CN212000737U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 韩国建 | 申请(专利权)人: | 韩国建 |
主分类号: | E01F13/02 | 分类号: | E01F13/02;E01F13/12 |
代理公司: | 广州文衡知识产权代理事务所(普通合伙) 44535 | 代理人: | 池学化 |
地址: | 510515 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 建筑 道路 装置 | ||
本实用新型公开了一种建筑用道路限高装置,涉及到建筑限高装置技术领域,包括安装底盘、调节柱、升降板和阻挡板,调节柱固定设置在安装底盘顶部,升降板固定设置在调节柱顶部,升降板底部固定设置有储水囊,储水囊一侧设置有加水口,储水囊的外壁上固定设置有显示屏,阻挡板焊接在两个安装底盘之间。储水囊底部固定设置伸缩管,阻挡板一侧固定设置有导管,伸缩管与导管连通,安装底盘一侧通过电源线设置有电源插头。本实用新型结构合理,高度可调节适用不同高度的限高,且具有良好的防撞效果,不会被轻易撞坏,同时具有破胎效果,可避免超出限高的车辆造成过多破坏,实用性较强。
技术领域
本实用新型涉及建筑限高装置技术领域,特别涉及一种建筑用道路限高装置。
背景技术
在建筑工地或者道路工程中,为了避免通过的车辆过高影响工程中其他物件的损坏,一般都会在车辆通过处设置限高装置,避免不符合规范的汽车通行,当前的建筑用道路限高装置整体结构基本一致,大多都是简单的伸缩结构搭配限位板实现,勉强能够满足当前的使用需求。
但是,当前的建筑用道路限高装置结构过于简单,在实际使用时仍然存在一些不足之处需要进行改进:一方面,当前的建筑用道路限高装置如果遭遇了不规范的汽车强行突破,极易发生损坏,事后需要进行更换,采用软性材质又无法起到良好的警示效果;另一方面,当前的建筑用道路限高装置阻隔效果较差,遭遇不规范的汽车强行突破时无法及时阻拦汽车,不规范的汽车继续行驶可能导致更大的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑用道路限高装置,以解决上述背景技术中提出的易损坏和不具有阻隔效果的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种建筑用道路限高装置,包括安装底盘、调节柱、升降板和阻挡板,所述调节柱固定设置在所述安装底盘顶部,所述升降板固定设置在所述调节柱顶部,所述升降板底部固定设置有储水囊,所述储水囊一侧设置有加水口,所述储水囊的外壁上固定设置有显示屏,所述阻挡板焊接在两个所述安装底盘之间。所述储水囊底部固定设置伸缩管,所述阻挡板一侧固定设置有导管,所述伸缩管与所述导管连通,所述安装底盘一侧通过电源线设置有电源插头。
优选的,所述储水囊和所述升降板的外表面均涂抹有仿石纹漆。
优选的,所述阻挡板包括固定板和缓冲板,所述缓冲板焊接在所述固定板一侧。
优选的,所述固定板内开设有储水腔,所述储水腔顶部开设有通孔。
优选的,所述储水腔内活动设置有柱塞板,所述柱塞板顶部固定设置有破胎钉,所述柱塞板顶部固定设置有弹簧。
优选的,所述储水腔内还固定设置有限位板,所述限位板位于所述柱塞板底部。
优选的,所述调节柱包括固定柱和连接杆,所述固定柱内开设有凹槽,所述凹槽内固定设置有电动伸缩杆。
优选的,所述连接杆固定设置在所述电动伸缩杆的伸缩端上,所述连接杆与所述升降板焊接。
本实用新型的技术效果和优点:
1、本实用新型高度可调节,能够适用不同高度的限高,且具有良好的防撞效果,即使有不规范的车辆通过也不会被轻易撞坏,实用性较强。
2、本实用新型还具有破胎效果,可避免超出限高的车辆轻易通过本实用新型,造成过多破坏导致更多损失。
附图说明
图1为本实用新型结构的结构示意图。
图2为本实用新型结构中阻挡板的侧向剖视图。
图3为本实用新型结构中调节柱的剖视图。
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