[实用新型]一种双轮电动平衡车抗震电池

说明书

本实用新型涉及平衡车电池技术领域，公开了一种双轮电动平衡车抗震电池，包括电池壳体、电池壳盖和电池本体，所述电池壳体的内底面设置有支撑板，所述支撑板通过弹性件支撑连接有散热板，所述散热板的表面均布有若干第一散热孔，所述电池本体设置于所述电池壳体内、并支撑于所述散热板上，所述电池本体与电池壳体之间竖直设置有若干柔性支撑件，所述柔性支撑件具有中空内腔，柔性支撑件的侧壁上设置有与中空内腔相通的导热孔，所述电池壳盖扣接于所述电池壳体上，且在所述电池壳盖上设置有与中空内腔相通的第二散热孔。本实用新型能够起到很好的抗震减震效果，同时兼具良好的散热性能。

技术领域

本实用新型属于平衡车电池技术领域，特别是涉及一种双轮电动平衡车抗震电池。

背景技术

蓄电池为储蓄电能的一种装置，在生活中得到广泛应用。蓄电池包括壳体和设置在壳体内的极板等结构，壳体起到保护极板和容纳电解液的作用。

现有电动平衡车，又叫体感车。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理是利用车体内部的陀螺仪和加速传感器，来检测车体姿态的变换，并利用伺服控制系统，精确的驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。在环境污染日益严重的背景下，自平衡车作为一种新型环保的代步工具，可以有效缓解资源的消耗和空气污染。尤其是随着电动平衡车的普及，电动平衡车在行驶过程中，由于路况的不确定性使蓄电池受到和冲击的不确定的情况更多，因此蓄电池抗震和抗冲击性有待进一步提高。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种双轮电动平衡车抗震电池，已解决现有技术不足。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种双轮电动平衡车抗震电池，包括电池壳体、电池壳盖和电池本体，所述电池壳体的内底面设置有支撑板，所述支撑板通过弹性件支撑连接有散热板，所述散热板的表面均布有若干第一散热孔，所述电池本体设置于所述电池壳体内、并支撑于所述散热板上，所述电池本体与电池壳体之间竖直设置有若干柔性支撑件，所述柔性支撑件具有中空内腔，柔性支撑件的侧壁上设置有与中空内腔相通的导热孔，所述电池壳盖扣接于所述电池壳体上，且在所述电池壳盖上设置有与中空内腔相通的第二散热孔。

进一步地，所述弹性件为纵横交错设置的弹簧丝。

进一步地，所述柔性支撑件的顶端侧壁上设置有扣孔，所述电池壳盖的下底面对应柔性支撑件的位置处设置有插置于中空内腔的中空插管，所述中空插管的侧壁设置有与扣孔配合的扣件。

进一步地，所述中空插管的外径与中空内腔的内径相适应。

进一步地，所述柔性支撑件采用橡胶材料制成。

进一步地，所述电池壳盖上设置有拉手。

进一步地，所述拉手包括安装板和把手，所述安装板自上而下设置有方形孔，所述把手放置于所述方形孔内、并通过枢轴与方形孔的内壁转动连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在设置于电池壳体底部的支撑板和散热板之间设置弹性件，在电池壳体和电池本体之间设置柔性支撑件，能够很好的起到抗震减震效果，同时电池本体通过设置的散热孔，能起到较好的散热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供的一种双轮电动平衡车抗震电池的结构示意图；

图2是电池壳体的结构示意图；

图3是支撑板和散热板的连接结构示意图；