[实用新型]客车

说明书

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车。本实用新型的客车包括车体、第一踏板和多个第二踏板，多个所述第二踏板依次按台阶状设置于所述车体内；所述第一踏板设置于所述车体的底部，且能够沿车体的宽度方向伸缩。根据本实用新型的客车中，通过以第一踏板向车外推出延伸的方式，可以增加中门位置附近两排座椅的宽度和中间通道的宽度，增加了中门上下车及通道安全性，且第一踏板设置于车体的底部，与现有的第一踏板位置降低了，便于上下车。

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车。

背景技术

对于平地板客车，座位中间的中间通道宽度要大于国标中的设定宽度，为了使中间通道宽度符合要求现有技术需要将座椅收窄，容易导致此位置乘客的乘坐舒适性变差、踏步区宽度收窄、导致乘客在中门上下车踩踏体验舒适性变差、安全性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的客车，乘客在中门上下车踩踏体验舒适性变差、安全性不高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种客车，所述客车包括车体、第一踏板和多个第二踏板，

多个所述第二踏板依次按台阶状设置于所述车体内；

所述第一踏板设置于所述车体的底部，且能够沿车体的宽度方向伸缩。

根据本实用新型的客车中，通过以第一踏板向车外推出延伸的方式，可以增加中门位置附近两排座椅的宽度和中间通道的宽度，增加了中门上下车及通道安全性，且第一踏板设置于车体的底部，与现有的第一踏板位置降低了，便于上下车。

另外，根据本实用新型的客车，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述第一踏板包括壳体和板体，所述壳体沿所述车体的宽度方向设置于所述车体底部，所述板体能够沿所述壳体伸缩。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二踏板与所述车体的侧围立板连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二踏板包括踏板本体和加宽体。

在本实用新型的一些实施例中，多个所述第二踏板的个数为三个。

在本实用新型的一些实施例中，所述客车还包括车门，所述第二踏板底部与所述车门底部齐平。

在本实用新型的一些实施例中，所述车体上对应于所述车门设置有加强纵梁。

附图说明

通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的客车的示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施例的客车中第一踏板的示意图；

图3示意性地示出了根据本实用新型实施例的客车中第一踏板的踏步开启状态示意图；

图4示意性地示出了根据本实用新型实施例的客车中加强纵梁的示意图。

附图中各标号表示如下：

1：第一踏板；2：侧围立板；3：车门；4：第二踏板；5：壳体；6：板体； 7：加强纵梁；8：裙边梁；9：电机；10：齿轮；11：连杆。

具体实施方式