[实用新型]一种新型拼接环形冲压件板料有效
申请号: | 202020216008.2 | 申请日: | 2020-02-27 |
公开(公告)号: | CN211952222U | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 刘健;董向坤;李莹娜;杨庆波;曲智;贾晓峰;闫彦;董家玲;金锋;孙康 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16S1/10 | 分类号: | F16S1/10;F16S1/04 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 姜姗姗 |
地址: | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 拼接 环形 冲压 板料 | ||
本实用新型涉及一种新型拼接环形冲压件板料,包括板料一、板料二、板料三和板料四,所述的板料一和板料二均为“凹”字形,所述的板料三和板料四均为长方形,所述的板料三的两端焊接在板料一和板料二凸起部分,板料四的两端焊接在板料一和板料二的另外的凸起部分。所述的板料一和板料二的凹陷处的底面和侧面的相接处为弧形,所述的弧形半径r为30‑80mm。本实用新型避免了传统整体板料对材料的浪费,有效提高材料利用率10~20%以上,模具结构也更容易实现,可显著降低制件的模具成本、生产成本。
技术领域
本实用新型属于冷冲压技术领域,特别是涉及一种新型拼接环形冲压件板料。
背景技术
汽车领域竞争日趋激烈,降低生产成本是各车企面临的重要课题。提升冲压材料利用率则是降成本的有效手段之一。在常规的汽车冲压件工艺设计时,一些环形冲压制件主要为整体板料形式,材料利用率低(30~40%),整体板料形式材料利用率低,模具冲孔、修边结构复杂,废料收集困难,模具成本和材料成本较高。因此,迫切需要开发新的板料拼接结构。
发明内容
针对以上材料利用率低等问题,本实用新型的目的是提供一种新型拼接环形冲压件板料,显著提升制件材料利用率,降低生产成本。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现:
一种新型拼接环形冲压件板料,包括板料一、板料二、板料三和板料四,所述的板料一和板料二均为“凹”字形,所述的板料三和板料四均为长方形,所述的板料三的两端焊接在板料一和板料二凸起部分,板料四的两端焊接在板料一和板料二的另外的凸起部分。
作为本实用新型更优的技术方案,所述的板料一和板料二的凹陷处的底面和侧面的相接处为弧形,所述的弧形半径r为30-80mm。
作为本实用新型更优的技术方案,所述的板料三和板料四的大小相同。
有益效果如下:
本实用新型的结构实现了更优的加工工艺,避免了传统整体板料对材料的浪费,有效提高材料利用率10~20%以上,模具结构也更容易实现,可显著降低制件的模具成本、生产成本。
附图说明
图1典型环形冲压制件图示;
图2传统环形冲压制件整体板料图示;
图3本实用新型中冲压板料拼接形式图示;
图4板料三和板料四加工工艺流程;
图5板料一板料加工工艺流程;
图6板料二板料加工工艺流程;
图7板料三、板料四、板料一激光焊接合拼成部分环形件板料。
图中板料三为A、板料四为B、板料一为C,板料二为D,板料三、板料四、板料一激光焊接合拼成部分环形件板料为E,传统环形冲压制件整体板料为F。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“连接”、“固定”等应做广义理解,例如,“固定”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
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