[实用新型]一种基于11.1声道主动降噪的车辆音频处理装置

说明书

本实用新型公开了一种基于11.1声道主动降噪的车辆音频处理装置，包括麦克风、汽车中控装置、主动降噪装置和至少14个扬声装置，所述主动降噪装置与所述汽车中控装置通过车辆音频总线电连接，所述汽车中控装置发送音频信号给所述车辆音频总线，所述主动降噪装置从车辆音频总线接收所述音频信号；所述主动降噪装置与所述麦克风通过音频总线电连接，所述麦克风通过发送采集的噪声信号给所述车辆音频总线，所述主动降噪装置从车辆音频总线接收所述噪声信号；所述至少14个扬声器分别与所述主动降噪装置通过车辆音频总线连接，所述至少14个扬声装置分别从所述音频总线接收11.1声道的信号；具有实现车辆11.1声道音频输出且能够使得播放的噪音较小的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆音响领域，尤其涉及一种基于11.1声道主动降噪的车辆音频处理装置。

背景技术

随着车辆技术日新月异的发展，人们对车辆的要求已经不仅限于驾驶性能方面，对于驾驶舒适性以及乘坐舒适性方面也提出了更多更严格的要求，车辆音响作为影响车辆乘员舒适度的重要因素之一，其是否有噪声对乘员视听环境是否舒适具有重要影响，所以需要对噪声进行主动降噪，减少噪声，提高乘员舒适度。

目前的主动噪声控制系统，也称作有源噪声控制系统，是一种利用附加声源，在指定区域内人为地有目的地产生抵消噪声信号的降噪方法。根据杨氏声波干涉原理，利用控制声源的次级声源，产生与原始声源的初级声源振幅相等、相位相反的声波，使两者在空间内产生相互抵消，而汽车内部空间较为狭小，车内声源进行播放时，并且是如11.1声道的多声道同步输出时，声场交错极为复杂，想要对声源的噪声声波进行抵消的不具备足够的空间，所以现有车辆很难完成11.1声道的输出后进行降噪的。

所以，本发明提供一种基于11.1声道主动降噪的车辆音频处理装置，能够实现车辆11.1声道输出音频，减小噪声对车辆音源播放的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有的车辆由于空间狭小难以实现11.1声道播放且噪音对音源，提供一种基于11.1声道主动降噪的车辆音频处理装置，所述基于11.1声道主动降噪的车辆音频处理装置包括：麦克风、汽车中控装置、主动降噪装置和至少14个扬声装置，

所述主动降噪装置与所述汽车中控装置通过车辆音频总线电连接，所述汽车中控装置发送音频信号给所述车辆音频总线，所述主动降噪装置从车辆音频总线接收所述音频信号；

所述主动降噪装置与所述麦克风通过音频总线电连接，所述麦克风通过发送采集的噪声信号给所述车辆音频总线，所述主动降噪装置从车辆音频总线接收所述噪声信号；

所述至少14个扬声器分别与所述主动降噪装置通过车辆音频总线连接，所述主动降噪装置对所述音频信号以及所述噪声信号进行处理得到11.1声道的信号，将所述11.1声道的信号发送给所述车辆音频总线，所述至少14个扬声装置分别从所述音频总线接收11.1声道的信号，

其中所述11.1声道信号包括左前声道信号、右前声道信号、左后声道信号、右后声道信号、前置左声道信号、前置右声道信号、中央中音声道信号、左环绕声道信号、右环绕声道信号、重低音双路信号。

进一步地，包括所述主动降噪装置还包括信号处理器、分频电路、功率放大装置，

所述信号处理器连接所述分频电路以及所述麦克风，所述信号处理器接收所述音频信号以及噪声信号并进行音效、降噪处理；

所述信号处理器连接所述分频电路，所述信号处理器将音效、降噪处理后的信号发送给所述分频电路，所述分频电路接收所述音效、降噪处理后的信号进行分频得到11.1声道的信号；

所述分频电路连接所述功率放大装置，所述分频电路发送所述11.1声道的信号给所述功率放大装置，所述功率放大装置接收所述11.1声道的信号进行功率放大；