[实用新型]一种格栅式地铁屏蔽门气候转换装置

说明书

本实用新型属于通风设备技术领域，尤其为一种格栅式地铁屏蔽门气候转换装置，包括承重框架以及通过连接轴自上而下依次连接于该承重框架内的若干启闭阀片，若干启闭阀片首尾密闭衔接，所述启闭阀片的左右两端通过连接杆转动连接有传动支承板，所述承重框架的左右两侧端壁上均设有侧连接板，所述侧连接板上设有开槽。本实用新型通过在承重框架上增设格栅，能够起到装饰以及通风均匀的效果，通过在格栅的通风孔孔壁上增设消音组件，采用阻抗复合式消音组件对列车运行产生的噪音进行层层降噪，进而达到消声的目的，极大地降低了对站台上人群的噪音干扰和伤害，满足低噪音车站需求，以提供舒适的候车环境。

技术领域

本实用新型涉及通风设备技术领域，具体为一种格栅式地铁屏蔽门气候转换装置。

背景技术

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。

为保证地铁站台的通风效果，通常在屏蔽门的顶端设置气候转换装置，使空气流通，提供舒适的候车环境。但现有的气候转换装置虽然能够满足通风要求，但在通风过程中，列车运行产生的噪音经气候转换装置的风口传递进站台内，造成对站台上人群的噪音干扰和伤害，不能满足低噪音需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种格栅式地铁屏蔽门气候转换装置，解决了现有的气候转换装置虽然能够满足通风要求，但在通风过程中，列车运行产生的噪音经气候转换装置的风口传递进站台内，造成对站台上人群的噪音干扰和伤害，不能满足低噪音需求的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种格栅式地铁屏蔽门气候转换装置，包括承重框架以及通过连接轴自上而下依次连接于该承重框架内的若干启闭阀片，若干启闭阀片首尾密闭衔接，所述启闭阀片的左右两端边侧分别通过连接杆转动连接有传动支承板，所述承重框架的左右两侧端壁上均设有侧连接板，所述侧连接板上设有开槽，所述侧连接板的外壁上安装有执行机构，所述执行机构的从动杆贯穿开槽的端部与传动支承板固定连接，所述承重框架的风口端内壁上固定安装有格栅，所述格栅是由固定框架、横向连接板和纵向连接板组成，所述横向连接板和纵向连接板交叠布置于固定框架内部，所述横向连接板和纵向连接板交叠形成有若干均匀布置的通风孔，若干通风孔的孔壁上分别贴合有一个消音组件，所述消音组件包括外层和内层，所述内层布置于外层的内围位置且外层和内层同心设置，所述外层和内层之间设有蜂窝板，所述外层、内层和蜂窝板之间形成多个消音腔，所述内层的表面设有与消音腔上下一一对应的隆起端口，所述隆起端口与消音腔之间通过进风通道连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述执行机构包括与执行器、执行器安装座以及与执行器活塞杆连接的从动杆，执行器通过执行器安装座安装于站台侧的可拆卸式封装壳体内，从动杆远离执行器的一端设有连接板座，连接板座与传动支承板之间通过螺钉紧固。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开槽为矩形槽体，所述开槽的宽度与执行机构的从动杆活动范围相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隆起端口为倾斜设置，所述隆起端口的倾斜角度为43°～65°之间，所述隆起端口的倾斜方向与声波方向相对，所述进风通道与隆起端口的倾斜角度一致。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蜂窝板的隔板上设有通孔，应相邻的两个消音腔之间通过通孔连通。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种格栅式地铁屏蔽门气候转换装置，具备以下有益效果：