[实用新型]用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构有效
申请号: | 202020219411.0 | 申请日: | 2020-02-27 |
公开(公告)号: | CN212501047U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 徐磊;曹雄强;周建斌;蒋龙富;张维方;王垚 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
主分类号: | B64D11/00 | 分类号: | B64D11/00 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 易咏梅;李立行 |
地址: | 200126 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞机 客舱 可拆卸 安装 旅客 服务 装置 连接 机构 | ||
1.一种用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构,其特征在于,所述连接机构包括:
其上承载有所述旅客服务装置的连接板,所述连接板沿所述飞机客舱的横向方向延伸;
彼此相对布置的、沿所述飞机客舱的纵向方向延伸的两条导轨槽,所述导轨槽具有朝下敞开并且横截面比槽底缩小的槽口;以及
多个弹性挂钩,所述多个弹性挂钩中的每一个包括沿所述横向方向间隔一定距离的固定端和自由端,其中所述多个弹性挂钩分别经由所述固定端安装于所述连接板的彼此相对的两个横向端部上;
其中,所述弹性挂钩被构造为,当所述自由端受到外力作用而被朝向所述固定端压迫时,所述弹性挂钩的位于所述固定端和所述自由端之间的挂钩头部的横向尺寸随之缩小而得以从所述导轨槽中脱离或者伸入所述导轨槽。
2.如权利要求1所述的连接机构,其特征在于,所述弹性挂钩为弹簧卡片式挂钩。
3.如权利要求2所述的连接机构,其特征在于,所述弹性挂钩具有:
具有分叉的第一腿部和第二腿部的所述挂钩头部;
挂钩连接部,所述挂钩连接部的一端通过紧固件安装在所述连接板上,另一端与所述挂钩头部的所述第一腿部相连;以及
弹性压片,所述弹性压片的一端与所述挂钩头部的所述第二腿部相连,另一端形成所述自由端。
4.如权利要求3所述的连接机构,其特征在于,所述第二腿部与所述弹性压片的连接处与所述第一腿部与所述挂钩连接部的连接处彼此相对,所述弹性挂钩在所述两个连接处形成横向尺寸相对于所述挂钩头部的主体部分的横向尺寸收窄的挂钩颈部。
5.如权利要求4所述的连接机构,其特征在于,所述导轨槽具有导轨槽底部和导轨槽开口部,所述导轨槽底部和所述导轨槽开口部的接合处形成有宽度收窄的导轨槽颈部,所述导轨槽颈部与所述挂钩颈部相适配。
6.如权利要求5所述的连接机构,其特征在于,所述导轨槽开口部具有自所述导轨槽颈部向外逐渐扩大的开口形状;以及,
所述弹性挂钩被构造为,当所述挂钩头部伸入所述导轨槽中后,所述挂钩头部在外力解除后依靠自身的弹性力能够可靠地卡紧在所述导轨槽底部中,并且所述卡紧的状态下所述弹性压片的所述自由端位于所述导轨槽开口部以外。
7.如权利要求3所述的连接机构,其特征在于,所述挂钩头部、所述挂钩连接部和所述弹性压片由一体的弹簧片形成。
8.如权利要求3所述的连接机构,其特征在于,所述连接板上的所述两个横向端部中的一个设置有铰链机构,所述连接板经由所述铰链机构可枢转地连接至所述弹性挂钩。
9.如权利要求8所述的连接机构,其特征在于,所述铰链机构具有限位装置,所述限位装置被构造为能够使得所述连接板相对于经由所述铰链机构所连接的所述弹性挂钩在不超过90°的转动角度范围内转动。
10.如权利要求1所述的连接机构,其特征在于,所述连接板为所述旅客服务装置的面板。
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