[实用新型]节能轻型司机室通风单元

说明书

本实用新型涉及列车配件技术领域，公开一种节能轻型司机室通风单元，包括设于司机室的箱体，箱体具有朝向司机室空间的门盖，箱体壁上设有与列车相邻客室风道连通的进风通道，箱体内安装有隔板将箱体隔成进风腔和出风腔，进风腔内设置离心风机，出风腔内贴合隔板配置有电加热器，门盖在出风腔位置处开设有朝司机室吹风的通风盖；控制离心风机和电加热器工作的电气组件位于箱体内。隔板隔离出进风腔和出风腔，箱体内部器件安装能更加紧凑，从而缩短了通风单元长度和高度方向的尺寸，且进风通道内的进风基本能通过电加热器吹向出风腔，最终达到节省空间、减轻质量、提高出风量的效果，通风单元重量总共能够减少8kg～10kg。

技术领域

本实用新型涉及列车配件技术领域，具体地，涉及一种节能轻型司机室通风单元。

背景技术

传统的司机室通风单元箱内的变压器、接触器、断路器等组件安装于电加热器热风吹出方向的位置，为减少冬季电加热器产生的高温和夏季空调风产生的潮湿空气影响使用寿命，传统方式是增长箱体出风腔的长度，虽在一定程度保护了相关器件，但直接导致箱体体积变大，而且经过日积月累，依旧无法避免相关器件使用寿命在一定程度受到影响，出风量也会由于出风腔中体积较大而造成一定损耗。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种缩小通风单元占用空间、增加风量的节能轻型司机室通风单元。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种节能轻型司机室通风单元，包括设于司机室的箱体，箱体具有朝向司机室空间的门盖，箱体壁上设有与列车相邻客室风道连通的进风通道，箱体内安装有隔板将箱体隔成进风腔和出风腔，进风腔内设置离心风机，出风腔内贴合隔板配置有电加热器，门盖在出风腔位置处开设有朝司机室吹风的通风盖；控制离心风机和电加热器工作的电气组件位于箱体内。

进一步地，电气组件位于出风腔内，出风腔内还设有隔离板将电气组件隔离在一封闭空间内。

更进一步地，电气组件设置位置与电加热器出风口相对，隔离板一端连接在与箱体与门盖相对的箱体壁上、另一端连接在与门盖相邻且与隔板相对的箱体壁上，隔离板呈倾斜弯曲布置将电加热器出风口的风导流至通风盖处。

进一步地，进风通道至少为两个。

进一步地，箱体安装在司机室顶部，门盖充当司机室部分天花板。

进一步地，门盖两侧的箱体壁外侧还安装有二次防护拉索以防通风单元发生高空坠落风险。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1）隔板隔离出进风腔和出风腔，箱体内部器件安装能更加紧凑，从而缩短了通风单元长度和高度方向的尺寸，且进风通道内的进风基本能通过电加热器吹向出风腔，最终达到节省空间、减轻质量、提高出风量的效果，通风单元重量总共能够减少8kg～10kg；

2）隔离板在出风腔电加热器对面呈倾斜弯曲状设置，可对电加热器出风口的风起到优良的导向作用，助力出风腔内的风经门盖上的通风盖进入司机室，给司机室供暖或制冷；

3）隔离板将出风腔的电气组件隔离在一封闭空间内，避免变压器、接触器、断路器等电气组件受到电加热器产生的高温（60℃～80℃）或从地铁风道引入的空调风产生的潮湿空气影响元件使用寿命及电路安全；

4）箱体上增加二次防护拉索，有效防止通风单元从高空坠落发生事故。

附图说明

图1为实施例1所述的节能轻型司机室通风单元的外形结构示意图；

图2为图1中结构的内部截面示意图。

具体实施方式