[实用新型]电池组及电动车辆

说明书

本申请提供一种电池组，包括：壳体，包括框体及第一端盖，所述框体与所述第一端盖围成收容空间，所述框体上凸设有多个固定柱，相邻的两个固定柱之间形成有容纳槽；电池模组，容置于所述收容空间中；第一填充件，设置于所述容纳槽中，所述第一填充件与所述固定柱之间形成有第一间隙；第二填充件，设置于所述电池模组与所述第一端盖之间，所述第二填充件与所述第一填充件之间形成有第二间隙；粘接层，填充于所述第一间隙及所述第二间隙内。本申请提供的电池组体积较小、成本较低。本申请还提供应用上述电池组的电动车辆。

技术领域

本申请涉及车辆动力电池技术领域，尤其涉及一种电池组及应用所述电池组的电动车辆。

背景技术

车辆动力电池包通常由数十个或者数百个电池单体串并联组成。在组装时，通常先将电池单体串并联成电池模组，再对电池模组进行串并联得到动力电池组。由于动力电池组所处的车载使用环境，动力电池组的机械振动和机械冲击均要求较高。因此，需要将电池模组安全、可靠及耐久的固定于动力电池组壳体内。

现采用胶粘剂将电池模组固定于电池组壳体内，即在将电池模组安装于电池组的壳体中后，采用灌胶工艺注入胶粘剂，将电池模组固定于电池组内。然而，为实现灌胶工艺，通常需要在壳体内增设元件形成流道，其导致了产品成本及产品体积的增加。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够实现体积最小化且成本较低的电池组及应用所述电池组的电动车辆。

本申请实施例提供一种电池组，包括：壳体，包括框体及第一端盖，所述框体与所述第一端盖围成收容空间，所述框体上凸设有多个固定柱，相邻的两个固定柱之间形成有容纳槽；电池模组，容置于所述收容空间中；第一填充件，设置于所述容纳槽中，所述第一填充件与所述固定柱之间形成有第一间隙；第二填充件，设置于所述电池模组与所述第一端盖之间，所述第二填充件与所述第一填充件之间形成有第二间隙；粘接层，填充于所述第一间隙及所述第二间隙内。

在一些实施例中，所述框体为中空结构，所述框体开设有至少一个开口，所述第一端盖封盖所述开口。

在一些实施例中，所述第一填充件的底端与所述框体的底端相平齐，所述第二填充件的顶端与所述第一端盖的顶端间隔预设距离形成所述第二间隙。

在一些实施例中，所述第二填充件的顶端与所述第一端盖的顶端相平齐，所述第一填充件的底端与所述框体的底端间隔预设距离以形成所述第二间隙。

在一些实施例中，所述侧壁的内侧面的形状与所述电池模组的外侧面的形状相配合。

在一些实施例中，所述第一填充件及所述第二填充件为闭孔泡棉。

在一些实施例中，所述固定柱及所述第一填充件与所述电池模组之间形成有第三间隙，所述粘接层还填充于所述第三间隙中。

在一些实施例中，所述粘接层包裹所述电池模组。

在一些实施例中，所述电池模组的顶端与所述框体的顶端间隔预设距离。

在一些实施例中，所述壳体还包括第二端盖，所述框体开设有两个开口，所述第一端盖封盖一个开口，所述第二端盖封盖另一个开口并与所述固定柱固定。

本申请还提供一种电动车辆，其包括上述任一种电池组。

本申请提供的电池组，通过固定柱形成所述灌封胶进行灌胶时的流道，避免额外增设用于灌胶的流道元件，从而避免电池组体积的增加，实现体积的最小化。另外，通过将所述第一填充件填充于相邻两个固定柱之间的容纳槽中并与所述固定柱之间形成供所述灌封胶通过的所述第一间隙，可减少灌封胶的用量，降低成本。通过在所述第二填充件与所述第一填充件之间设置所述第二间隙，使得所述灌封胶能够在所述电池模组的底部形成回路，可避免出现中空现象，使电池模组粘接更牢固。

附图说明