[实用新型]一种车辆底架边梁及车辆结构

说明书

本实用新型公开了一种车辆底架边梁，属于轨道交通车辆技术领域，具体包括由闭口型材构成的边梁本体，所述边梁本体的一侧设有用于与车辆侧墙对接的插接部，所述边梁本体的另一侧设有用于与车辆底架搭接焊的搭接部，所述搭接部包括搭接段和定位板，所述搭接段呈封闭式结构，所述定位板则位于所述搭接段的外侧。本实用新型的车辆底架边梁具有结构简单、重量轻、连接简便可靠、强度高等优点。

技术领域

本实用新型主要涉及轨道交通车辆技术领域，特指一种车辆底架边梁及车辆结构。

背景技术

为减小车体的重量，结合目前成熟的铝合金焊接工艺，车体设计多采用全铝合金结构，并且便于乘客上下车，车辆多采用低地板结构，需考虑底架下部的设备安装及过线问题，充分利用底架的空间。车辆需满足极限载荷、紧急制动、转弯、扭转等工况，因此对底架结构性能提出了非常高的要求，而底架边梁是连接底架与侧墙的关键部件，所以设计一种能解决以上问题的车辆底架边梁型材截面，特别是满足车辆结构性能、轻量化就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、连接简便可靠的车辆底架边梁及车辆结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种车辆底架边梁，包括由闭口型材构成的边梁本体，所述边梁本体的一侧设有用于与车辆侧墙对接的插接部，所述边梁本体的另一侧设有用于与车辆底架搭接焊的搭接部，所述搭接部包括搭接段和定位板，所述搭接段呈封闭式结构，所述定位板则位于所述搭接段的外侧。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述边梁本体包括第一水平支撑板、第二水平支撑板和第三水平支撑板，所述第一水平支撑板、第二水平支撑板和第三水平支撑板沿上下方向依次布置且一端均与所述搭接部相连；第二水平支撑板与第一水平支撑板和第三水平支撑板之间设有支撑肋组件。

所述搭接段位于所述第二水平支撑板上，且与第一水平支撑板和第二水平支撑板之间形成封闭式结构；所述第二水平支撑板的长度大于所述第一水平支撑板的长度，且伸出搭接段的部分形成定位板。

所述搭接段的上表面用于与车辆底架搭接焊，所述搭接段的上表面与第一水平支撑板之间的连接处设有倒角。

所述第二水平支撑板的长度大于所述第三水平支撑板的长度，所述第二水平支撑板长于第三水平支撑板的部分下方设有过线通道。

所述支撑肋组件包括位于第一水平支撑板与第二水平支撑板之间的两个第一斜支撑肋和垂直支撑肋，以及位于第二水平支撑板与第三水平支撑板之间的两个第二斜支撑肋和第三斜支撑肋；两个第一斜支撑肋和两个第二斜支撑肋整体呈X型，所述第三斜支撑肋的一端与所述第三水平支撑板的端部相连，另一端则连接在第二水平支撑板上连接垂直支撑肋的位置处。

所述插接部包括勾持部和支撑部，所述勾持部和支撑部之间形成安装腔；所述勾持部位于所述边梁本体的外侧，用于与侧墙的内侧相互勾持；所述支撑部位于所述边梁本体的内侧，用于与侧墙的外端面相抵。

所述插接部还包括双层中空结构，所述勾持部和支撑部位于所述双层中空结构的上方。

所述边梁本体、插接部和搭接部为一体化结构。

本实用新型还公开了一种车辆结构，包括底架、侧墙和如上所述的车辆底架边梁，所述边梁的插接部与侧墙对接，所述边梁的搭接部与底架搭接焊。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：