[实用新型]圆锥形螺旋弹簧及带有该弹簧的纺车式鱼线轮

说明书

本实用新型涉及一种圆锥形螺旋弹簧，由截面呈矩形的线材弯曲成螺旋状而形成具有大、小端的圆锥形螺旋弹簧，其特征在于：所述线材的矩形截面的高度大于宽度，且该圆锥形螺旋弹簧的大、小端的端面均设计成平面；该圆锥形螺旋弹簧在自然状态下相邻弹簧圈之间在轴向上部分重叠；该圆锥形螺旋弹簧在轴向完全受压状态下，相邻弹簧圈中，小弹簧圈坐落在大弹簧圈内，且各弹簧圈的端面相齐平，为人们提供一种不易发生径向扭曲且具有较长线性化特性的圆锥形螺旋弹簧。同时还公开了一种带有该弹簧的纺车式鱼线轮，能满足刹车性能线性化的要求。

技术领域

本实用新型涉及一种圆锥形螺旋弹簧及带有该弹簧的纺车式鱼线轮。

背景技术

弹簧是一种常见的利用弹性来工作的机械零件，它的应用领域非常广泛。如应用于纺车式鱼线轮中用以调节刹车力大小的调整钮组件中，该调整钮组件包括有螺纹连接在主轴顶部的螺母、与螺母相固定的调整钮和套装在主轴上的弹簧以及仅能沿主轴轴向移动的钮座，弹簧的两端抵在螺母和钮座的一端之间，钮座的另一端与安装在线轮内腔中的刹车片组相抵。使用时，通过旋转调整钮，带动螺母转动，螺母的转动同时沿主轴轴向向钮座侧运动，并压迫弹簧，弹簧受压产生的弹力经钮座传递给刹车片组件，刹车片组件受压后，使线轮绕主轴转动的摩擦力增大，使绕在线轮上的渔线的出线力也随之增大；反之，则产生的刹车力也越小，以此来达到调节刹车力的目的。

目前上述弹簧大多采用截面呈圆形的线材弯曲成螺旋状而形的圆柱形螺旋弹簧，如申请公布号为CN110384079A的文献、公开号为CN101461353A的文献所公开的结构。也有将轴向上呈凹凸状的线材旋转成连续的波纹状的圆柱形螺旋弹簧；或者由截面呈矩形的线材弯曲成螺旋状而形成圆柱形螺旋弹簧，如中国专利授权公告号为CN103843738B的文献中所公开的几种弹簧结构。

采用上述结构的弹簧，虽能在轴向上伸缩，将调整钮的轴向力传递给刹车片组件，但在实际使用中发现，由于这种圆柱形螺旋弹簧(无论线材的截面呈圆形或矩形或凹凸状)在调整钮旋转受到压缩时，因周向摩擦力的存在，极有可能朝径向弯曲，即容易发生钮曲而变形。

现有的圆锥形螺旋弹簧与圆柱形螺旋弹簧相比，虽具有较好的稳定性，但由于圆锥形螺旋弹簧在第一圈(从大端数起)并紧以后的特性线是非线性的，即在圆锥形螺旋弹簧整个受压过程中，大多呈现的是非线性的特性，因此不适合在纺车式鱼线轮中使用。并且在自然状态下，圆锥形螺旋弹簧中的相邻圈是处于分开状态，在受压缩时，仍然有可能朝径向弯曲，因此在现有的纺车式鱼线轮上还未见有采用圆锥形螺旋弹簧。

同时现有的纺车式鱼线轮上还存在着以下问题：

在上述调整钮组件中，为了使钮座只能轴向移动，(轴向移动的目的：一方面可以轴向推动刹车组件，另一方面在调整钮和钮座之间可设置滴答组件，以在旋转调整钮时能发出滴答声来)，钮座与主轴之间是非圆孔和扁轴的配合，如公开号为CN101461353A的文献中所披露的结构，即在钮座的中部开有非圆形孔，如该文献中附图9上的标号66c所指位置，一般为方孔，也称扁孔；而主轴的端部为了安装钮座和刹车片组的键华司，较长段需要设计成扁轴结构(通常是主轴的端部两侧铣去一部分后成相互平行的面，见该文献中附图8上的标号15a所指部位)，并为了配合螺母，在主轴的扁轴结构的圆弧形周面上还加工有外螺纹(见该文献中附图8上的标号15b所指部位)。但在使用中发现：由于主轴本身较狭长，再将主轴的端部较长段铣边，会削弱主轴的强度。如此，当在主轴的端部旋转调整钮时，就会出现主轴螺纹磨损，与其配合的螺母发生空转，使得调整钮调节刹车力的功能失效。并且使用时间一长，钮座上的方孔因磨损会变成圆孔，导致其可以相对主轴转动，以致在旋转调整钮时不再发出滴答声来，影响操作手感。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种不易发生径向扭曲且具有较长线性化特性的圆锥形螺旋弹簧。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种弹簧不易发生径向扭曲且能满足刹车性能线性化的纺车式鱼线轮。