[实用新型]一种车用轻量化声学隔音垫

说明书

本实用新型公开了一种车用轻量化声学隔音垫，包括由上至下依次连接的上层棉毡、中间层阻隔膜以及下层棉毡，所述的上层棉毡与下层棉毡为LPET纤维和PET、PP、PA、PLA等纤维中的一种或多种混合配棉制备而成，且所述上层棉毡的硬度大于或等于所述下层棉毡；本实用新型的吸、隔音效果好，且质量较轻，阻燃性能、抗霉性能均较好，具有较高的商用价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，特别涉及一种车用轻量化声学隔音垫。

背景技术

随着人们日常出行的愈加频繁，人们对于汽车的要求也越来越高，不仅对其行驶的速度、稳定性等基础性能有要求，对于汽车的舒适性也有了更多的要求，而汽车的隔音性能作为一个重要的指标也早已纳入了各大汽车生产商以及汽车车主的评估指标中。

而汽车隔音垫作为能够在汽车内有效地隔音、减震、隔热的重要汽车零部件，在汽车隔音领域中发挥着至关重要的作用，在传统的汽车零部件生产应用中，常用到EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）+PU（聚氨酯）泡沫材料或传统回纺棉类材料来制备汽车隔音垫。将PU发泡贴车身钣金，EVA在乘客舱一侧，尽管该结构能够取得较好的隔音降噪效果，然而该材料的缺点是因双墙共振原理使其具有较高的重量才能达到一定的隔声性能，并且EVA材料为非吸声材料，其对乘客舱提供的吸声性能较低；而回纺棉类材料的基材来源为回收纺织品，回纺棉中较高含量的天然棉纤维不具备阻燃特性，而外加阻燃剂会对零件气味带来负面影响，其次回纺棉纤维易发霉和出现棉霉味，不能满足用户对整车气味的要求。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种隔音、降噪性能优良，且质地较轻（根据客户对整车轻量化和声学的需求，克重范围在1000~3000g/m²，可比传统EVA+PU发泡或回纺棉类材料减重15%~60%），无异味，且阻燃性、抗霉性都良好的车用轻量化声学隔音垫，可用于内前围、地毯、中通道、内轮罩、衣帽架、备胎仓等车用声学隔音垫类。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车用轻量化声学隔音垫，包括由上至下依次连接的上层棉毡、中间层阻隔膜以及下层棉毡，所述的上层棉毡与下层棉毡为LPET纤维和PET、PP、PA、PLA等纤维中的一种或多种混合配棉制备而成，且所述上层棉毡的硬度大于或等于所述下层棉毡，本实用新型中的LPET纤维为低熔点的PET纤维。

作为优选的方案，所述上层棉毡与下层棉毡均由旦数0.1D~15D，质量配比为10%~80%：20%~90%的LPET纤维与PET、PP、PA、PLA等纤维中的一种或多种混合制备而成。

作为优选的方案，所述的上层棉毡厚度小于或等于所述下层棉毡，且所述上层棉毡的硬度大于或等于所述下层棉毡，采用如此的设计，可以在吸、隔声效果好的前提下减小隔音垫的重量，从而轻量化隔音板，也可以降低部分成本，下层棉毡的厚度较大也能较好的完成最终隔音的目的。（根据实际需求制定的侧重隔音或者吸音的方案，可以适当地改进上层以及下层棉毡的厚度分配以起到目的）

作为优选的方案，所述上层棉毡上还设有一层无纺布或吸音棉（由LPET、PET、PP、PA、PLA等纤维中的一种或多种混合制备而成），本实用新型通过棉毡+阻隔膜+棉毡的组合能够达到较好的隔音效果，进一步加入无纺布/吸音棉等声学面料能够进一步改善产品外观和加强吸、隔音效果。

作为优选的方案，所述中间层阻隔膜为无孔或开孔膜，克重为10~200g/m²，包括中间层和/或两侧粘结层，且所述中间层阻隔膜的材质为EAA、EVA、PE、PP、PA、TPU、PES等或其改性物中的一种或多种，所述粘结层的材质为EAA、EVA、PE、PP或改性低熔点PA、PES等中的一种或多种。采用EAA、EVA、PE、PP、PA、TPU、PES等膜为中间层阻隔膜主体能够较好地起到隔音的作用，而EAA、EVA、PE、PP或改性低熔点PA、PES等膜则能在隔音垫成型过程中起到较好的固定作用，通过高温蒸汽加热粘结层与棉毡，能够起到粘结定型的作用。