[实用新型]一种节能型减速机的壳体

说明书

本实用新型涉及一种节能型减速机的壳体，包括本体；本体的两端均向外形成有一个第一渐扩部，两个第一渐扩部的另一端均向外形成有一个第二渐扩部；两个第二渐扩部的外端向外形成有渐缩部；本实用新型采用一体式结构，提高了密封程度，且保证了主轴的同轴度，使得主轴在转动时受力均匀，提高了传动功率输出比，降低了能耗。

技术领域

本实用新型涉及一种节能型减速机的壳体。

背景技术

减速机是一种封闭在刚性壳体内用作原动件与工作机之间的减速传动装置，其在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；减速机种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途；现有的长距减速机大都采用组合件装配而成，密封性较差，装配繁琐并存在一定的装配误差，无法保证主轴的同轴度，导致主轴在转动时受力不均，传动功率输出比较低，能耗较高，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种采用一体式结构，提高了密封程度，且保证了主轴的同轴度，提高了传动功率输出比，降低了能耗的节能型减速机的壳体。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种节能型减速机的壳体，包括本体，其特征在于，所述本体的两端均向外形成有一个第一渐扩部，两个所述第一渐扩部的另一端均向外形成有一个第二渐扩部；两个所述第二渐扩部的外端向外形成有渐缩部；所述本体的中部外侧圆周面上向外形成有三个等间距分布的环向凸筋和四个第一直线凸筋组合；每个所述第一渐扩部的外侧圆周面上向外形成有四个沿圆周方向等角度分布的第二直线凸筋，其中两个位于同一轴向直线上的所述第一直线凸筋的外侧均向外形成有一个套环部；所述本体的外侧圆周面上还向外形成有相互平行分布的第一凸套块和第二凸套块；其中一个所述第二渐扩部的外侧向外形成有套筒部，所述套筒部的另一端向外形成有舱体，所述舱体的外侧向外形成有一个第一连接板和两个对称分布的第二连接板；所述舱体的另一端内部中心开设有第一沉孔，所述第一沉孔的底面中心开设有第二沉孔，所述第二沉孔的底面中心开设有锥孔，所述锥孔的底部中心开设有圆孔，所述圆孔与本体的内部相互连通。

优选地，两个所述第二渐扩部的一侧均向外形成有一个相互对称分布的压块，每个所述压块上均开设有一个通孔。

优选地，四个所述第一直线凸筋组合与三个环向凸筋相互间隔分布，每个所述环向凸筋的两侧均分布有一个第一直线凸筋组合，每个所述第一直线凸筋组合包括四个沿圆周方向等角度分布的第一直线凸筋，任意一个环向凸筋两侧的第一直线凸筋组合中的每个所述第一直线凸筋的内端均与环向凸筋相交并连接。

优选地，四个所述第二直线凸筋的一端均连接在第二渐扩部的内端，四个所述第二直线凸筋的另一端分别与位于最外侧的一个直线凸筋组合中的四个第一直线凸筋的外端相连。

优选地，所述第一连接板与两个第二连接板之间的夹角均相等。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用一体式结构，提高了密封程度，且保证了主轴的同轴度，使得主轴在转动时受力均匀，提高了传动功率输出比，降低了能耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式