[实用新型]气体涡轮引擎有效
申请号: | 202020225773.0 | 申请日: | 2020-02-28 |
公开(公告)号: | CN212296627U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | C.W.贝门特 | 申请(专利权)人: | 劳斯莱斯有限公司 |
主分类号: | F02C3/107 | 分类号: | F02C3/107;F02C7/36;F02K3/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘子豪;王玮 |
地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气体 涡轮 引擎 | ||
1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎,包括:
引擎核心(11),所述引擎核心包括涡轮、压缩机和将所述涡轮连接到所述压缩机的芯轴;
风扇(23),所述风扇(23)位于所述引擎核心的上游,所述风扇包括多个风扇叶片;和
齿轮箱(30),所述齿轮箱接收来自所述芯轴的输入以便以比所述芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇,所述齿轮箱具有3.4或更高的齿数比,
其中所述气体涡轮引擎被构造成使得在巡航条件下通过所述引擎(10)的旁路通道(22)的第一喷射速度和通过所述引擎核心(11)的第二喷射速度之间的喷射速度比率在0.75至0.82的范围内。
2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎,其中所述齿数比在3.4至5.0范围内。
3.根据权利要求2所述的气体涡轮引擎,其中所述齿数比在3.4至4.5范围内。
4.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎,其中所述引擎核心(11)还包括核心排气喷嘴(20),所述核心排气喷嘴与所述涡轮以轴流式串联,并且所述气体涡轮引擎还包括旁路喷嘴,所述旁路喷嘴与所述旁路通道(22)相关联并且与所述核心排气喷嘴(20)分开并径向地在该核心排气喷嘴(20)的外部,并且其中所述喷射速度比率RJ定义为:
其中VB是完全扩展的第一喷射速度,CB为所述旁路喷嘴的推力系数,VC为完全扩展的第二喷射速度,CC为所述核心排气喷嘴(20)的推力系数,ηLPT为所述引擎核心(11)的最低压力涡轮的等熵效率,以及ηF为通过所述风扇将空气压缩进入所述旁路通道中的等熵效率。
5.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎,其中所述齿轮箱(30)是周转齿轮箱,所述周转齿轮箱包括连接到所述芯轴的输入太阳齿轮、通过载体臂连接的多个行星齿轮、以及外环圈,所述风扇连接到所述载体臂。
6.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎,其中所述风扇(23)具有介于220cm和390cm之间的外径。
7.根据权利要求6所述的气体涡轮引擎,其中所述风扇(23)具有介于240cm和280cm之间或介于330cm和380cm之间的外径。
8.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎,其中:
所述涡轮是第一涡轮(19),所述压缩机是第一压缩机(14),并且所述芯轴是第一芯轴(26);
所述引擎核心还包括第二涡轮(17)、第二压缩机(15)和将所述第二涡轮连接到所述第二压缩机的第二芯轴(27);并且
所述第二涡轮、所述第二压缩机和所述第二芯轴被布置成以比所述第一芯轴高的旋转速度旋转。
9.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎,其中巡航条件对应于在介于10000m和15000m之间的高度处的介于0.7和0.9之间的前向马赫数。
10.一种用于飞行器的气体涡轮引擎,包括:
引擎核心(11),所述引擎核心包括涡轮、压缩机和将所述涡轮连接到所述压缩机的芯轴;
风扇(23),所述风扇(23)位于所述引擎核心的上游,所述风扇包括多个风扇叶片;和
齿轮箱(30),所述齿轮箱接收来自所述芯轴的输入以便以低于所述芯轴的旋转速度来驱动所述风扇,所述齿轮箱具有介于3.2和3.8之间的齿数比,
其中所述气体涡轮引擎被构造成使得在巡航条件下通过所述引擎(10)的旁路通道(22)的第一喷射速度和通过所述引擎核心(11)的第二喷射速度之间的喷射速度比率在0.75至1.0的范围内。
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