[实用新型]一种无齿轮永磁同步超重载的曳引机

说明书

一种无齿轮永磁同步超重载的曳引机，包括：底座、基座、转动轴、曳引轮、转子组件、定子组件和制动组件；基座安装于底座；基座依次包括前座、中心座和后座；转动轴依次穿过前座、中心座和后座，并分别可转动安装于前座、中心座和后座；曳引轮分别套装转动轴；转子组件套装于转动轴上；定子组件安装于中心座内，并套装于转子组件；制动组件安装于基座；制动组件用于限制摩擦盘转动，使转动轴固定。本曳引机中，转动轴的前后部分别带曳引轮，能通过前后位置的曳引轮提高曳引机的最大载重，并能提高曳引速度；在电梯曳引比2:1,采用电磁制动器的工况下，电梯载重量最大可达到25000kg以上，速度范围在0.5m/s一10m/s。

技术领域

本实用新型涉及电梯曳引机技术领域，尤其涉及一种无齿轮永磁同步超重载的曳引机。

背景技术

电梯曳引机用于电梯的动力设备，能为电梯输送与传递动力，使电梯运行。现有无齿轮永磁同步曳引机，普遍采用单曳引轮的驱动方式，但单曳轮容易造成转动轴的受力不均匀，载重能力低下；同时，现有的曳引机的制动器受单曳引轮的布置的影响，单曳引轮只能分布于转动轴的一端，因为另一端需要用来转子结构和定子结构配合，影响最大载重能力；同时，转动轴的一端安装单曳引轮后，若需要较大的载重力，现有结构为前后轴承在曳引轮的前后两侧，转子端转轴部分悬空，悬空部分过长，为此现有技术需要设置多个轴承来固定悬空部分，但多个轴承又难以保证转动轴的同心度，存在加工和安装困难，增加制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种无齿轮永磁同步超重载的曳引机，其在转动轴的两端设置曳引轮。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种无齿轮永磁同步超重载的曳引机，包括：底座、基座、转动轴、曳引轮、转子组件、定子组件和制动组件；

所述基座安装于所述底座；所述基座依次包括前座、中心座和后座；所述转动轴依次穿过前座、中心座和后座，并分别可转动安装于所述前座、中心座和后座；

所述前座与所述中心座之间形成第一间隙，所述后座与所述中心座之间形成安装第二间隙；

所述曳引轮分别套装位于所述第一间隙和所述第二间隙两处的所述转动轴；

所述转子组件套装于所述转动轴上；所述定子组件安装于所述中心座内，并套装于所述转子组件；

所述制动组件安装于所述基座；所述曳引轮设有摩擦盘；所述制动组件用于接触所述摩擦盘，限制所述摩擦盘转动，使所述转动轴固定。

更进一步说明，所述制动组件分别安装于所述中心座的前后位置。

更进一步说明，所述制动组件包括：主制动器；

所述主制动器安装于所述中心座；

所述主制动器设有主刹车板，所述主刹车板与所述主制动器的主体之间形成刹车间隙；所述摩擦盘经过于所述刹车间隙，所述主刹车板用于对所述摩擦盘接触并制动，使所述曳引轮将所述转动轴制动。

更进一步说明，所述制动组件分别安装于所述前座和所述后座。

更进一步说明，所述制动组件包括：第一制动器和第二制动器；

所述第一制动器设有第一刹车板；所述第二制动器设有第二刹车板；

所述第一刹车板与所述第一制动器的主体之间形成刹车间隙；所述摩擦盘经过于所述刹车间隙；所述第一刹车板位于所述摩擦盘的一面，所述第二刹车板位于所述摩擦盘的另一面；

所述第一刹车板和所述第二刹车板用于对所述摩擦盘接触并制动，使所述曳引轮将所述转动轴制动。

更进一步说明，所述前座和所述后座两者，或所述中心座设有若干个制动固定座；