[实用新型]一种汽车底盘大支撑套冲压生产线

说明书

本实用新型公开的一种汽车底盘大支撑套冲压生产线，其特征在于，包括落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修边工位、第一整形工位、第二整形工位、冲孔工位、分离工位、切废工位，在落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修边工位、第一整形工位、第二整形工位、冲孔工位、分离工位、切废工位分别设置有落料模、第一拉伸模、第二拉伸模、第一整形模、第二整形模、冲孔模、分离模、切废模。本实用新型能够实现汽车底盘大支撑套连续化生产，同时在第一拉伸工位和第二拉伸工位中，所拉伸的中间零件没有与用以制备汽车底盘大支撑套的带材分离，使后续整形时应力呈均匀分离，开裂不良率大幅减少。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘大支撑套制备技术领域，特别涉及一种汽车底盘大支撑套冲压生产线。

背景技术

目前汽车底盘大支撑套冲压工艺各个工序都是独立完成，参见图1，其包括落料工序、拉伸工序、缩形工序、整形工序和冲孔工序。落料工序采用落料模在板材上冲切出一圆形板材1，拉伸工序是采用拉伸膜将圆形板材1拉伸成一碗形部件2，缩形工序是采用缩形模将碗形部件2缩形成一小直径的筒体3和大直径的球台状的碗口3a，整形工序是采用整形模将大直径的球台状的碗口3a整形成法兰边4，冲孔工序是采用冲孔模具在法兰边4上冲出若干孔4a。这种加工方式存在着整形过程法兰边4容易开裂，造成废品率高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有汽车底盘大支撑套的加工方式所存在的问题而提供一种汽车底盘大支撑套冲压生产线。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车底盘大支撑套冲压生产线，包括落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修边工位、第一整形工位、第二整形工位、冲孔工位、分离工位、切废工位，在落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修边工位、第一整形工位、第二整形工位、冲孔工位、分离工位、切废工位分别设置有落料模、第一拉伸模、第二拉伸模、第一整形模、第二整形模、冲孔模、分离模、切废模；用以制备汽车底盘大支撑套的带材以不断裂方式连续通过所述落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修边工位、第一整形工位、第二整形工位、冲孔工位、分离工位、切废工位，在用以制备汽车底盘大支撑套的带材通过所述落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修边工位、第一整形工位、第二整形工位、冲孔工位、分离工位时，所述落料工位、第一拉伸工位、第二拉伸工位、修边工位、第一整形工位、第二整形工位、冲孔工位、分离工位得到的中间零件不与所述用以制备汽车底盘大支撑套的带材分离，直到切废工位才与所述用以制备汽车底盘大支撑套的带材分离。

由于采用了上述技术方案，本实用新型能够实现汽车底盘大支撑套连续化生产，同时在第一拉伸工位和第二拉伸工位中，所拉伸的中间零件没有与用以制备汽车底盘大支撑套的带材分离，使后续整形时应力呈均匀分离，开裂不良率大幅减少。

附图说明

图1为现有汽车底盘大支撑套的加工工序示意图。

图2为本实用新型汽车底盘大支撑套冲压生产线的原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本实用新型。

参见图2，图中所示的汽车底盘大支撑套冲压生产线，包括落料工位10、第一拉伸工位20、第二拉伸工位20a、修边工位30、第一整形工位40、第二整形工位40a、冲孔工位50、分离工位60、切废工位70，在落料工位10、第一拉伸工位20、第二拉伸工位20a、修边工位30、第一整形工位40、第二整形工位40a、冲孔工位50、分离工位60、切废工位70分别设置有落料模、第一拉伸模、第二拉伸模、第一整形模、第二整形模、冲孔模、分离模、切废模。

用以制备汽车底盘大支撑套的带材80以不断裂方式连续通过落料工位10、第一拉伸工位20、第二拉伸工位20a、修边工位30、第一整形工位40、第二整形工位40a、冲孔工位50、分离工位60、切废工位70，在用以制备汽车底盘大支撑套的带材80通过落料工位10、第一拉伸工位20、第二拉伸工位20a、修边工位30、第一整形工位40、第二整形工位40a、冲孔工位50、分离工位60时，落料工位10、第一拉伸工位20、第二拉伸工位20a、修边工位30、第一整形工位40、第二整形工位40a、冲孔工位50、分离工位60、切废工位70得到的中间零件不与用以制备汽车底盘大支撑套的带材80分离，直到切废工位70才与用以制备汽车底盘大支撑套的带材80分离。