[实用新型]一种钢箱拱肋节段连接结构

说明书

本实用新型提供一种钢箱拱肋节段连接结构，包括左拱肋节段、右拱肋节段以及连接装置，所述连接装置设于所述左拱肋节段与所述右拱肋节段之间，所述连接装置包括左支撑架、右支撑架、定位板以及对拉螺杆，所述左支撑架通过一个所述定位板固定设于所述左拱肋节段的内侧壁上，所述右支撑架通过一个所述定位板固定设于所述右拱肋节段的内侧壁上，所述左支撑架与所述右支撑架左右相对设置，所述左支撑架与所述右支撑架之间通过若干并排设置的所述对拉螺杆连接。可以解决大跨径拱桥的拱肋节段之间连接结构不稳定的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构技术领域，具体为一种钢箱拱肋节段连接结构。

背景技术

桥梁，作为一种越来越重要的交通设施，从原始时期就开始逐步发展，千百年以来一直是人类重要的交通方式，从最初的独木桥到后来的石桥一直到近现代的钢筋混凝土桥梁和钢构桥，技术不断发展进步，桥梁的跨度也越来越大，材料也日趋先进。目前运用最多的虽然还是混凝土桥梁，但钢桥的优点也日益突出，除钢材本身强度很大外，钢桥还具有一下几个优点：1.跨越能力大，较之钢筋混凝土桥来说，钢桥的跨度远大于其他桥梁。2.制作方便，大多数钢桥均由预制钢梁组装而成，因此只要预制好就省去了现浇混凝土般的麻烦。3.便于运输，由于自重较轻，便于汽车运输。4.安装速度快，钢桥构件便于悬臂施工法拼装，有成套设备，工艺很成熟，一般采用焊接和螺栓连接，施工方便。5.对于风荷载和地震等灾害有较好的防灾性能。

而现有的分段式大跨钢箱拱，进行运输时，钢箱拱重量较重，钢箱拱会占用较大的空间，因此需将拱肋分开运输，对分开后的钢箱拱，无法进行完整固定，致使在使用时，钢箱拱会有裂缝，甚至会出现分离现象，致使危险发生，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。所以，如何设计一种稳定可靠的钢箱拱肋节段连接结构成为急需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种钢箱拱肋节段连接结构，以解决大跨径拱桥的拱肋节段之间连接结构不稳定的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种钢箱拱肋节段连接结构，包括左拱肋节段、右拱肋节段以及连接装置，所述连接装置设于所述左拱肋节段与所述右拱肋节段之间，所述连接装置包括左支撑架、右支撑架、定位板以及对拉螺杆，所述左支撑架通过一个所述定位板固定设于所述左拱肋节段的内侧壁上，所述右支撑架通过一个所述定位板固定设于所述右拱肋节段的内侧壁上，所述左支撑架与所述右支撑架左右相对设置，所述左支撑架与所述右支撑架之间通过若干并排设置的所述对拉螺杆连接。

作为一种改进的方式，所述左支撑架包括两个第一支撑板，两个所述第一支撑板左右相对设置，两个所述第一支撑板之间固定设有若干并排设置的第一肋板；所述右支撑架包括两个第二支撑板，两个所述第二支撑板左右相对设置，两个所述第二支撑板之间固定设有若干并排设置的第二肋板。

作为一种改进的方式，所述左拱肋节段、右拱肋节段均为矩形拱肋节段，所述左拱肋节段的每一个侧壁与所述右拱肋节段的每一个侧壁之间均设有所述连接装置。

作为一种改进的方式，还包括夹紧装置，所述夹紧装置包括外夹板、内夹板以及夹紧螺栓，所述左拱肋节段内侧壁上固定设有第一纵向肋板，所述右拱肋节段节段的内侧壁上固定设有第二纵向肋板，所述第一纵向肋板和所述第二纵向肋板左右相对设置，所述第一纵向肋板和所述第二纵向肋板夹设于所述内夹板和所述外夹板之间，所述内夹板与所述外夹板通过所述夹紧螺栓固定连接。

作为一种改进的方式，所述左拱肋节段与所述右拱肋节段的对接处于所述内夹板与所述外夹板之间设有垫板。

作为一种改进的方式，所述连接装置的左右两侧分别设有一个所述夹紧装置。

采用上述技术方案所取得的技术效果为：