[实用新型]一种侧推封盖节能装置

说明书

本实用新型公开了一种侧推封盖节能装置，包括船体板，封盖，筒体；特点是所述的船体板设置为弧形曲面，船体板上设置有通孔，筒体通过焊接与船体板相连接固定，筒体设置在船体板凹面一侧与通孔相通；筒体和船体板之间还设置有互相垂直的第一筋板和第二筋板；所述的筒体外部设置有油缸支架，油缸a与油缸支架之间、油缸a与连杆之间均设置为铰接；所述的封盖通过销轴机构与连杆相连接，封盖的位置与筒体的位置相对应；所述的封盖设置为弧形曲面，弧度与所述的船体板的弧度相匹配。本实用新型优点是结构简单，稳定性好，安全可靠，拆装方便，便于维护，且使用寿命长，减少了船体开口带来的阻力及噪音，降低了舰船的能耗，提高了舰船的隐蔽性。

技术领域

本实用新型涉及船舶侧推的领域，尤其涉及一种侧推封盖节能装置。

背景技术

目前侧推封盖节能装置主要应用于科考船等特殊用途船舶上，对于装有侧推装置的船舶而言，如果不安装侧推减阻降噪封盖装置，原有船体线性很容易受到影响，其在航行过程中就会因为船体线性的不完整而额外产生一定的阻力和气泡，影响航速，同时也会对声呐设备工作产生干扰。现有技术的侧推封盖节能装置有栅板式、门式、旋叶缸式几种，其中栅板式在工程中应用较多。栅板式主要通过机构推动多个栅板完成同步启闭，其优点是便于拆装和维修维护，盖板本身结构简单，对于侧推器的影响较小，缺点是整体结构复杂，零件较多，在使用过程中出现故障的概率较高，栅板结构在使用过程中容易发生异物缠结的问题；门式封盖主要通过推动封盖沿船体截面运动来完成开启和闭合，其优点是结构简单，功能稳定，缺点是结构体积较为庞大，需要较大的安装空间，并且需要较大的力完成启闭动作；旋叶缸式主要是通过传动轴带动圆形单板回转，从而完成启闭动作，其优点是结构简单，性能较为稳定，缺点是盖板设计为圆形，无法适应复杂的船舶外形；因此迫切需要设计一种新的侧推封盖节能装置。

发明内容

本实用新型目的是提供一种侧推封盖节能装置，结构简单，性能稳定，拆装方便，维护方便，操作简单，适应各种复杂的船舶外形；解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种侧推封盖节能装置，包括船体板，封盖，筒体；其特征在于：所述的船体板设置为弧形曲面，船体板上设置有通孔，筒体通过焊接与船体板相连接固定，筒体设置在船体板凹面一侧与通孔相通；筒体和船体板之间还设置有互相垂直的第一筋板和第二筋板；所述的筒体外部设置有油缸支架，油缸a的一端与油缸支架相连接，另一端与连杆相连接；所述的封盖通过销轴机构与连杆相连接，封盖的位置与筒体的位置相对应。

优选的：所述的封盖内表面设置有衬板，衬板两侧对称设置有耳座。

优选的：所述的销轴机构包括第一销轴和第二销轴，第一销轴与第二销轴对称设置在筒体上，第一销轴一端设置在耳座的孔内，另一端穿过筒体壁设置在筒体外部；第二销轴的一端设置在另一个耳座的孔内，另一端与连杆相连接。

优选的：所述的第一销轴与第二销轴外部均设置有套管，第一销轴与套管之间、第二销轴与套管之间均设置有衬套，并在衬套一端设置有骨架油封。

优选的：所述的封盖设置为弧形曲面，弧度与所述的船体板的弧度相匹配。

优选的：所述的油缸a与油缸支架之间、油缸a与连杆之间均设置为铰接。

优选的：所述的筒体上还设置有锁紧座，锁紧座的限位板设置为扇形，限位板上设置有两个限位孔；所述的连杆上设置有锁紧机构，锁紧机构与限位孔相配合。

优选的：所述的锁紧机构包括锁紧插销和使插销锁紧的油缸b。

优选的：所述的油缸a、油缸b在末端行程处均设置有感应开关。