[实用新型]FSC赛车无波动转向结构

说明书

本实用新型公开了一种FSC赛车无波动转向结构，包括转向横拉杆和齿轮齿条转向器，所述转向横拉杆的两端设置有杆端关节轴承，所述横拉杆一端铰接在前轮立柱的转向节臂上，另一端铰接在齿轮齿条转向器两端的横拉杆接头上，所述齿轮齿条转向器通过螺栓螺母固定连接在转向固定底板上，所述齿轮齿条转向器上端连接转向柱总成，所述转向柱总成上端固定连接方向盘总成，赛车手施加的转向力矩依次通过方向盘总成，转向柱总成，齿轮齿条转向器和转向横拉杆传递给赛车轮边，实现赛车前轮转向。本实用新型有效消除了转向结构的转速波动和转矩波动，并且实现了转向总成的轻量化，提高了赛车高速行驶时的操纵稳定性。

技术领域

本实用新型属于方程式赛车零部件技术领域，具体涉及一种FSC赛车无波动转向结构。

背景技术

转向系统是车辆用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置，汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。转向系统是车手对赛车起控制作用的核心系统，赛车的行驶轨迹都源于车手对转向系统的操控。

FSC赛车转向系统以常规车辆转向系统为基础又有别于常规车辆。首先，在结构上FSC赛车要比常规车辆简单、紧凑，以达到节省空间、拆卸维修方便的目的；其次，在参数的设计上，要有别于常规车辆，以适应比赛赛道及大赛的各项规定。因此，大学生利用学到的理论知识结合创新想法来设计制造具有较高性能和品质的转向系统，显得格外有价值。本实用新型针对现有转向系统十字轴万向节传动的转速波动和转矩波动问题，并且转向系统难以实现轻量化的问题，设计了一种FSC赛车无波动转向结构实现了轻量化，提高了赛车高速行驶时的操纵稳定性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种FSC赛车无波动转向结构，以解决上述背景技术中提出的十字轴万向节传动的转速波动和转矩波动问题，和转向结构难以实现轻量化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种FSC赛车无波动转向结构，包括转向横拉杆和齿轮齿条转向器，所述转向横拉杆的两端设置有杆端关节轴承，所述横拉杆一端铰接在前轮立柱的转向节臂上，另一端铰接在齿轮齿条转向器两端的横拉杆接头上，所述齿轮齿条转向器通过螺栓螺母固定连接在转向固定底板上，所述齿轮齿条转向器上端连接转向柱总成，所述转向柱总成上端固定连接方向盘总成，赛车手施加的转向力矩依次通过方向盘总成，转向柱总成，齿轮齿条转向器和转向横拉杆传递给赛车轮边，实现赛车前轮转向。

优选的，所述转向柱总成包括三段转向柱主体和两个十字轴万向节，所述转向柱主体包括输入轴，中间轴和输出轴，所述输入轴上端固接方向盘总成，下端设置有销孔，所述中间轴上下两端均设置有销孔，所述输出轴上端设有销孔，下端设置有齿轮，所述输入轴，中间轴和输出轴通过圆柱销固定连接在两个十字轴万向节上。

优选的，所述输入轴，中间轴和输出轴的轴线在同一平面内，所述中间轴上下两端的万向节叉在同一平面内。

优选的，所述输入轴和中间轴的夹角为140.5°，所述中间轴和输出轴的夹角为140.5°。

优选的，所述齿轮齿条转向器包括转向器壳体和固定安装在转向固定底板两端的固定支座，所述固定支座上套设有转向齿条，所述齿条中部设有转向器壳体。

优选的，所述转向器壳体上设有防尘盖和转向齿轮，所述转向齿轮和转向齿条相啮合，将齿轮的圆周运动转化为齿条的横向运动。

优选的，所述转向固定底板、固定支座、转向器壳体和防尘盖的材料均采用7075铝合金。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的转向柱总成，解决了十字轴万向节传动的转速波动和转矩波动问题，转向系统是车手对赛车起控制作用的核心系统，赛车的行驶轨迹都源于车手对转向系统的操控，为保证转向的精准性和安全性，设计了没有转速和转矩波动的转向结构，提高了赛车高速行驶时的操纵稳定性。