[实用新型]一种高散热性半钢轿车轮胎

说明书

本实用新型公开了一种高散热性半钢轿车轮胎，包括轮胎、胎体底层和胎冠散热层，所述轮胎内底部设置有胎体底层且胎体底层顶部热压连接有一号胎冠带束层，所述一号胎冠带束层顶部热压连接有二号胎冠带束层且二号胎冠带束层和一号胎冠带束层之间胶合有胎冠散热层，所述胎冠散热层内部嵌设有加强条，所述二号胎冠带束层顶部设置有胎冠保护层且胎冠保护层顶部设置有胎面底胶，所述轮胎外侧设置有胎面花纹块且胎面花纹块之间开设有胎面花沟纹，所述轮胎外侧两端开设有散热孔且轮胎两侧开设有胎侧散热槽。本实用新型散热能力强，同时强度高、防护性能好，不易损坏，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及半钢轮胎技术领域，特别涉及一种高散热性半钢轿车轮胎。

背景技术

半钢轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎，它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。

专利号CN201320757464.8的公布了一种高散热性半钢轿车轮胎，胎冠上设有花纹块和花纹沟，花纹块上设有网格式花纹块，有效降低胶体生热，胎肩花纹块的内侧设有台阶式散热孔，胎肩花纹块的外侧设有网格式花纹块，台阶式散热孔与网格式花纹块之间设有钢片，提高了轮胎的安全性能，同时有效避免常规散热孔带来的高噪音问题。

上述高散热性半钢轿车轮胎不足之处在于：1、散热性能较差，车辆长时间行驶，轮胎会产生高温，加速磨损，2、整体强度、防护性能较差，容易损坏，为此，我们提出一种高散热性半钢轿车轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高散热性半钢轿车轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高散热性半钢轿车轮胎，包括轮胎、胎体底层和胎冠散热层，所述轮胎内底部设置有胎体底层且胎体底层顶部热压连接有一号胎冠带束层，所述一号胎冠带束层顶部热压连接有二号胎冠带束层且二号胎冠带束层和一号胎冠带束层之间胶合有胎冠散热层，所述胎冠散热层内部嵌设有加强条，所述二号胎冠带束层顶部设置有胎冠保护层且胎冠保护层顶部设置有胎面底胶，所述轮胎外侧设置有胎面花纹块且胎面花纹块之间开设有胎面花沟纹，所述轮胎外侧两端开设有散热孔且轮胎两侧开设有胎侧散热槽。

进一步地，所述胎面花沟纹、胎面花纹块和胎侧散热槽的数量为多个。

进一步地，所述胎冠散热层为硅橡胶材料制成，所述加强条为导热凝胶材料制成且加强条的数量为多个。

进一步地，所述散热孔的数量为多个且散热孔内部热熔连接有环形增强块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置胎冠散热层、散热孔和胎侧散热槽，胎冠散热层由硅橡胶材料制成，具有较强的导热能力，可以吸收热量，而胎冠散热层内部的多个加强条，由导热凝胶材料制成，具有一定的导热性能和较强的韧性，可以提高胎冠散热层的韧性，使其不易磨损，多个散热孔可以有效对胎面进行散热，而散热孔内部的环形增强块，可以防止石子等进入散热孔内部，导致散热孔堵塞，同时提高散热孔强度，使其不易撕裂，多个胎侧散热槽在轮胎两侧，增强轮胎的散热能力。

2.通过设置一号胎冠带束层、二号胎冠带束层和胎冠保护层，一号胎冠带束层和二号胎冠带束层双层带束层设置，使轮胎具有很好的缓冲能力，能对轮胎起到良好的支撑作用，可以很好的对一号胎冠带束层和二号胎冠带束层进行保护，避免其磨损。

附图说明

图1为本实用新型一种高散热性半钢轿车轮胎的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种高散热性半钢轿车轮胎的散热孔内部结构示意图。