[实用新型]一种筒式减振器顶升式充气装置

说明书

本实用新型公开了一种筒式减振器顶升式充气装置，包括一连接座，所述连接座包括一连接筒，所述连接筒中连接有一可升降的连接柱；一接料盘，所述接料盘处于连接座底部，接料盘四周固定有限位挡板；一定位座，所述定位座固定在连接柱上，所述定位座包括连接块，所述连接块上固定有背板，所述背板上固定有支撑芯，在定位座顶部还连接有一减振器定位结构；一顶升气缸，所述顶升气缸的气缸杆固定连接在接料盘下方。该顶升充气装置结构简单，能够快速的将减振器向上顶升，在减振器充气完成之后，插针将会掉落到接料盘上，不会遗失。

技术领域

本实用新型属于筒式减振器加工领域，具体涉及一种筒式减振器顶升式充气装置。

背景技术

为了改善汽车行驶的平坦性和舒适性，使车架与车身的振动能够迅速衰减，一般汽车悬架系统上都装有减振器。其中筒式减振器中通常由金属筒体和密封橡胶体组成。密封橡胶体上主要起密封作用的是主唇口和副唇口，其中，主唇口用于防止工作缸筒中的液压油泄漏；副唇口用于防止外界灰尘、砂砾等异物进入油封与活塞杆配合的部位。

在减振器生产过程中，需要向其内部充入一定量的氮气。传统的减振器充气方法为插针式充气法，即，首先将插针插入到油封副唇口和活塞杆之间，然后在密闭的充气模块中将氮气充入缸筒内。这种充气方法在充气完毕后，当充气模块打开时，高压氮气会将插针冲出，将导致插针丢失，如果花费时间去寻找，将会费时费力。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型提供了一种筒式减振器顶升式充气装置，该顶升充气装置结构简单，能够快速的将减振器向上顶升，在减振器充气完成之后，插针将会掉落到接料盘上，不会遗失。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种筒式减振器顶升式充气装置，包括一连接座，所述连接座包括一连接筒，所述连接筒中连接有一可升降的连接柱；一接料盘，所述接料盘处于连接座底部，接料盘四周固定有限位挡板；一定位座，所述定位座固定在连接柱上，所述定位座包括连接块，所述连接块上固定有背板，所述背板上固定有支撑芯，在定位座顶部还连接有一减振器定位结构；一顶升气缸，所述顶升气缸的气缸杆固定连接在接料盘下方。

进一步的，所述减振器定位结构包括一V形块，所述V形块的内壁开设有安装槽，所述安装槽中固定连接有磁钢。

进一步的，所述连接柱是一螺纹柱，所述连接筒顶部固定有一螺纹环，所述螺纹柱和螺纹环螺纹连接。

进一步的，所述接料盘上铺设有一层泡沫垫。

进一步的，所述支撑芯通过螺母连接在背板上，所述支撑芯底部还连接有一垫板，所述V形块上开设有长槽，并通过螺钉可调节的固定在定位座顶部。

本实用新型的有益效果是：

第一，该顶升充气装置结构简单，能够快速的将减振器向上顶升，在减振器充气完成之后，插针将会掉落到接料盘上，不会遗失。

第二，该顶升充气装置能够满足不同型号规格的减振器，通过调整连接柱、定位芯以及V形块即可快速的实现；

第三，由于在接料盘上铺设有一层泡沫垫，所以插针在掉落到接料盘上的时候不会弹起，能够使其有效的滞留在接料盘上，方便寻找。

附图说明

图1是本实用新型在顶升减振器时的立体图；

图2是本实用新型的图1另一个方向的结构示意图；

图3是本实用新型的剖面图；

图4是本实用新型的接料盘的剖面图。

图中：1、连接筒2、连接柱3、接料盘4、限位挡板5、定位座6、气缸杆7、连接块8、背板9、支撑芯10、长槽11、V形块12、安装槽13、垫板14、磁钢15、泡沫垫16、螺纹环17、螺钉18、顶升气缸19、减振器20、连接环