[实用新型]一种IGBT阈值电压测试电路有效
申请号: | 202020231738.X | 申请日: | 2020-02-28 |
公开(公告)号: | CN211826331U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 黎莎;喻贵忠 | 申请(专利权)人: | 北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/26 | 分类号: | G01R31/26 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 100070 北京市丰台*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 igbt 阈值 电压 测试 电路 | ||
本实用新型实施例公开了一种IGBT阈值电压测试电路。该IGBT阈值电压测试电路包括控制模块、充电模块、导通状态检测模块、采样控制模块和采样保持模块;控制模块用于在启动测试时为待测IGBT的第一极供电、为充电模块充电以及为导通状态检测模块提供参考电压;充电模块与待测IGBT的控制端电连接;导通状态检测模块用于根据参考电压与待测IGBT的第一极的电压,输出导通状态检测信号;采样控制模块用于根据导通状态检测信号,在确定待测IGBT导通瞬间,输出采样保持控制信号;采样保持模块接收到采样保持控制信号,则采用并保持待测IGBT的控制端的电压,实现了IGBT栅极‑发射极阈值电压的精准检测。
技术领域
本实用新型实施例涉及电子电力技术领域,尤其涉及一种IGBT阈值电压测试电路。
背景技术
绝缘栅双极型晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor,IGBT)作为电能变换器件,是交流传动和谐型机车和高速动车组上重要的电气部件之一。
IGBT工作异常将直接影响铁路行车的安全性,而IGBT的栅极-发射极阈值电压是判断IGBT是否正常工作的指标之一。目前,现有栅极-发射极阈值电压的测试方法中,通常对被测试的IGBT的集电极和发射极施加规定的电压,其栅极和发射极之间的电压从零开始线性增加,当集电极和发射极导通时,栅极与发射极之间的电压即为栅极-发射极阈值电压。但由于栅极-发射极阈值电压为一瞬时值,根据上述测试方法,采用人工测试栅极-发射极阈值电压往往不够精确且操作不便。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种IGBT阈值电压测试电路,以实现IGBT栅极-发射极阈值电压的精准检测。
本实用新型实施例提供了一种IGBT阈值电压测试电路,该IGBT阈值电压测试电路包括控制模块、充电模块、导通状态检测模块、采样控制模块和采样保持模块;
控制模块的第一输出端与待测IGBT的第一极电连接,用于在启动测试时为待测IGBT的第一极供电,其中,待测IGBT的第二极接地;
控制模块的第二输出端与充电模块电连接,用于在启动测试时为充电模块充电;
控制模块的第三输出端与导通状态检测模块的第一输入端电连接,用于为导通状态检测模块提供参考电压;
充电模块与待测IGBT的控制端电连接,用于为待测IGBT的控制端供电;
导通状态检测模块的第二输入端与待测IGBT的第一极电连接,输出端与采样控制模块的输入端电连接,用于根据参考电压与待测IGBT的第一极的电压,输出导通状态检测信号;
采样控制模块的输出端与采样保持模块的采样端电连接,用于根据导通状态检测信号,在确定待测IGBT导通时,输出采样保持控制信号;
采样保持模块的输入端与待测IGBT的控制端电连接,用于在接收到采样保持控制信号时,采用并保持待测IGBT的控制端的电压。
可选地,控制模块包括第一控制单元、第二控制单元和第三控制单元;
第一控制单元的输出端作为控制模块的第一输出端,第二控制单元的输出端作为控制模块的第二输出端,第三控制单元的输出端作为控制模块的第三输出端。
可选地,第一控制单元包括第一电源、第二电源、第一开关、锁定比较器、反相器和第一电阻;
第一电源与第一开关的第一极电连接,第一开关的第二极与第一电阻的第一端电连接,第一电阻的第二端与待测IGBT的第一极电连接;
第二电源与锁定比较器的第一输入端电连接,在启动测试时锁定比较器在第二电源下输出低电平或高电平;
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