[实用新型]一种海上平台避浪靠泊结构有效
申请号: | 202020232193.4 | 申请日: | 2020-03-02 |
公开(公告)号: | CN212654500U | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 贾爱庆 | 申请(专利权)人: | 中广核如东海上风力发电有限公司 |
主分类号: | B63B35/44 | 分类号: | B63B35/44;B63B27/14;B63B21/06 |
代理公司: | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人: | 卜另北 |
地址: | 226400 江苏省南通市如*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 海上 平台 靠泊 结构 | ||
本实用新型公开一种海上平台避浪靠泊结构,所述海上平台由多根基础桩承载支撑,所述避浪靠泊结构包括挡浪网和靠爬装置,所述靠爬装置包括靠泊桩与爬梯;至少有两个相邻的所述基础桩之间未设挡浪网且该对应的基础桩上也未安装靠爬装置;其余的相邻的所述基础桩间均设有挡浪网且对应的基础桩的内外侧均各安装有一套靠爬装置;各基础桩间的挡浪网围成一可供运维船进出的避浪区。本实用新型利用平台基础桩安装挡浪网,挡浪网可较大程度上削减风浪的能量,不管哪个方向的风浪,均有合适的弱浪靠泊桩供运维船靠泊,使运维人员能够较为安全的攀爬登乘至海上平台。
技术领域
本实用新型涉及海上风电行业(及其他海上平台)海上安全靠泊登乘技术领域,具体涉及一种海上平台避浪靠泊结构。
背景技术
海上风电场海上平台(升压站或换流站及生活平台)是海上大型平台,风电场生产过程中需要利用运维船将生产人员送到海上平台。其海上作业最危险的环节就是从船舶登乘海上平台,因为一般情况下海上均有风浪,船舶在风浪作用下会颠簸起伏,给从运维船向海上平台爬梯跨越的生产人员带来极大的安全威胁,欧洲海上风电场有使用波浪补偿梯解决登乘问题的案例,但该种方式成本极高(包括对船舶要求),对于国内小型风电运维船不适用。
国内目前主流的登乘方式如图1与图2所示,运维人员需要登乘至海上平台1时,船舶驾驶员操控运维船4艏部靠泊在基础桩Ⅰ2-1、基础桩Ⅱ2-2、基础桩Ⅲ2-3或者基础桩Ⅳ2-4外侧的对应的靠泊桩Ⅰ3-5、靠泊桩Ⅱ3-6、靠泊桩Ⅲ3-7或者靠泊桩Ⅳ3-8上;因为靠泊桩Ⅰ3-5与爬梯Ⅰ3-1、靠泊桩Ⅰ3-6与爬梯Ⅰ3-2、靠泊桩Ⅰ3-7与爬梯Ⅰ3-3、靠泊桩Ⅰ3-8与爬梯Ⅰ3-4各自组成一套靠爬装置,所以运维人员可从对应的爬梯Ⅰ3-1、爬梯Ⅱ3-2、爬梯Ⅲ3-3或者爬梯Ⅳ3-4攀爬至海上平台1。从图2中可以看出,虽然安装有四套不同方向的靠爬装置,来对应各方向的风浪,但都免收不了风浪的袭击,运维船4容易失控,导致人员意外。为此,需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。
发明内容
针对上述情况,本实用新型提供一种海上平台避浪靠泊结构。
本实用新型采用的技术方案是:
一种海上平台避浪靠泊结构,所述海上平台由多根基础桩承载支撑,所述避浪靠泊结构包括挡浪网和靠爬装置,所述靠爬装置包括靠泊桩与爬梯;至少有两个相邻的所述基础桩之间未设挡浪网且该对应的基础桩上也未安装靠爬装置;其余的相邻的所述基础桩间均设有挡浪网且对应的基础桩的内外侧均各安装有一套靠爬装置;各基础桩间的挡浪网围成一可供运维船进出的避浪区。
进一步的,分别为基础桩Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。
进一步的,所述运维船进出避浪区的方向位于小概率风浪向。
进一步的,所述挡浪网最高点大于或等于大潮最高潮平面,最低点为最低潮再往下+波浪深度。
进一步的,所述运维船的靠泊位置优选基础桩内侧的靠泊桩。
进一步的,所述挡浪网由型钢与粗钢丝交织而成。
本实用新型的有益效果为:
本实用新型利用平台基础桩安装挡浪网,挡浪网可较大程度上削减风浪的能量,不管哪个方向的风浪,均有合适的弱浪靠泊桩供运维船靠泊,使运维人员能够较为安全的攀爬登乘至海上平台,减少事故风险。
附图说明
图1为现有技术的整体示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型的整体示意图。
图4为图3的俯视图。
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