[实用新型]电路循环使用装置

说明书

本实用新型涉及制动能量回馈循环使用技术领域，且公开了一种电路循环使用装置，包括主动电机、转换电机、供电机构和用于耦合或解耦主动电机和转换电机的动力的离合机构，通过在电动车刹车制动时，转换电机进行发电，将动能转换为电能，并存储在锂离子充电电池内，从而实现循环使用，通过在内箱体的中部设置水冷机构，在外箱体和内箱体之间设置风冷机构，从而对锂离子充电电池散热降温，避免锂离子充电电池损坏，保证使用寿命，通过在外箱体和内箱体之间设置减震机构，缓解电动车运行过程中锂离子充电电池的震动，从而保护锂离子充电电池。

技术领域

本实用新型涉及制动能量回馈循环使用技术领域，具体为一种电路循环使用装置。

背景技术

制动能量回馈是提高汽车能量效率的一个非常重要的手段，它通常是指电动汽车在减速或者下坡过程中，在保证制动性能的前提下，将汽车行驶的惯性能量通过传动系统传递给电机，电机以发电模式工作，为储能装置充电，从而实现制动能量的回馈利用。制动能量回馈可以提升电动汽车的续驶里程，降低车载电池的重量。

现有的制动能量回馈循环使用装置大多采用锂离子充电电池存储电能，其锂离子充电电池散热效果较差，导致锂离子充电电池在高温工作中会出现容量衰减、电池一致性变差等问题，影响锂离子充电电池使用寿命，因此，特提出本实用新型。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电路循环使用装置，具备可使锂离子充电电池开始散热，保证使用寿命的优点，解决了现有的制动能量回馈循环使用装置，锂离子充电电池散热效果较差，容易损坏影响使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电路循环使用装置，包括主动电机、转换电机、供电机构和用于耦合或解耦主动电机和转换电机的动力的离合机构，所述离合机构设置在主动电机和转换电机之间，且主动电机和转换电机的动力耦合共同驱动电动车运行，所述供电机构包括外箱体，所述外箱体的底端内壁通过减震机构固定连接有内箱体，所述内箱体的内腔的左侧和右侧均设置有电池槽，两个所述电池槽的内部均固定安装有锂离子充电电池，所述内箱体的中部设置有水冷机构，所述水冷机构包括水冷箱，所述水冷箱固定在内箱体的中部，所述内箱体的侧壁内设置有与水冷箱相连通的水冷管，两块所述锂离子充电电池均分别电连接主动电机和转换电机。

优选的，所述外箱体和内箱体之间设置有风冷机构，所述风冷机构包括风扇，所述风扇固定安装在外箱体的底端内壁，所述外箱体的底端对应风扇开设有通孔，所述内箱体底端固定连接有硬质网板。

优选的，所述通孔的内壁固定连接有过滤网，所述外箱体的底面四角均设置有支撑底座。

优选的，所述减震机构包括外筒，所述外筒的底端与外箱体的底面内壁固定连接，所述外筒的内壁插接有内筒，且内筒的上端与内箱体的底端外壁固定连接，所述外筒的底端内壁和内筒的上端内壁分别固定连接弹簧的两端。

优选的，所述内箱体的外壁与外箱体的内壁相插接，且内箱体和外箱体的间隙为2cm。

优选的，所述外箱体的上表面设置有用于固定锂离子充电电池的固定架。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电路循环使用装置，具备以下有益效果：

1、该一种电路循环使用装置，通过在电动车刹车制动时，转换电机进行发电，将动能转换为电能，并存储在锂离子充电电池内，从而实现循环使用，通过在内箱体的中部设置水冷机构，在外箱体和内箱体之间设置风冷机构，从而对锂离子充电电池散热降温，避免锂离子充电电池损坏，保证使用寿命；

2、该一种电路循环使用装置，通过在外箱体和内箱体之间设置减震机构，缓解电动车运行过程中锂离子充电电池的震动，从而保护锂离子充电电池。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；