[实用新型]一种隐藏式外拉手总成及汽车

说明书

本实用新型提供一种隐藏式外拉手总成及汽车，该隐藏式外拉手总成包括从外到内依次连接的车门外板、腰线加强板、隐藏式外拉手及车门内板，隐藏式外拉手包括外拉手柄，车门外板上设有第一通孔，腰线加强板上设有第二通孔，外拉手柄穿过第二通孔延伸到第一通孔当中，腰线加强板的背面上设有分散布置的多个固定点，固定点上设有凸焊螺柱，隐藏式外拉手上设有多个螺接孔，螺接孔中穿设凸焊螺柱，车门内板上设有多个安装过孔，安装过孔与螺接孔一一相对设置。本实用新型通过设置从车门内侧进行装配的螺接结构来固定安装隐藏式外拉手，这样通过调节各个螺接固定点的旋紧度，就可以方便的调节隐藏式外拉手与车门外板之间的装配面差。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种隐藏式外拉手总成即汽车。

背景技术

在汽车领域当中，为了提高车门外拉手和整车的配合协调性，有效减小风阻及风噪，提高整车的高端性和科技感，越来越多的汽车采用隐藏式拉手结构，即将车门外拉手隐藏于车门外钣金之内。

现有技术当中，由于隐藏式拉手隐藏在车门外钣金内，存在安装固定困难的问题，为此目前隐藏式外拉手一般采用焊接方式进行安装固定，但这种焊接的固定方式，由于隐藏式外拉手完全被焊死，无法调节隐藏式外拉手与车门外板之间的装配面差。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种隐藏式外拉手总成及汽车，以解决现有技术无法调节隐藏式外拉手与车门外板之间的装配面差的技术问题。

一种隐藏式外拉手总成，包括从外到内依次连接的车门外板、腰线加强板、隐藏式外拉手及车门内板，所述隐藏式外拉手包括外拉手柄，所述车门外板上设有第一通孔，所述腰线加强板上设有与所述第一通孔相通的第二通孔，所述外拉手柄穿过所述第二通孔延伸到所述第一通孔当中，并隐藏在所述第一通孔当中，所述腰线加强板的背面上设有分散布置的多个固定点，每一所述固定点上均设有凸焊螺柱，所述隐藏式外拉手上对应设有多个螺接孔，每一所述螺接孔中穿设一个所述凸焊螺柱，所述车门内板上对应设有多个安装过孔，所述安装过孔与所述螺接孔一一相对设置。

进一步地，每一所述固定点上均设有安装凸台，所述凸焊螺柱设置于所述安装凸台上。

进一步地，所述腰线加强板朝向所述车门内板延伸出焊接支角，所述焊接支角与所述车门内板焊接。

进一步地，所述车门外板的顶部向外延伸出一包边部，所述包边部包覆所述腰线加强板的顶部。

进一步地，所述车门外板的背面与所述腰线加强板的正面通过粘接胶粘接固定。

进一步地，所述腰线加强板的正面上设有多个容胶槽，所述粘接胶容置于所述容胶槽当中。

进一步地，至少有多个所述容胶槽围绕所述第二通孔布置。

进一步地，所述固定点的数量为三个，三个所述固定点呈三角形排布。

进一步地，所述隐藏式外拉手包括本体，所述本体上对应延伸出多个贴装块，所述螺接孔设置于所述贴装块上，所述贴装块与所述安装凸台贴合。

本实用新型另一方面还提出一种汽车，包括车身及设置于所述车身上的车门，所述车门上设有上述的隐藏式外拉手总成。

与现有技术相比：通过设置从车门内侧进行装配的螺接结构来固定安装隐藏式外拉手，这样在装配时，通过调节各个螺接固定点的旋紧度，就可以方便的调节隐藏式外拉手与车门外板之间的装配面差，保证隐藏式拉手的装配效果。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的隐藏式外拉手总成的装配图；

图2为本实用新型第一实施例中的隐藏式外拉手总成的分解图；

图3为本实用新型第一实施例中的腰线加强板的结构图；