[实用新型]安全保险轮胎

说明书

一种安全保险轮胎，它包括胎冠层、保险层和位于胎冠层与保险层之间的充气层，所述胎冠层内沿轮胎的周向安装充气层，所述保险层为L型，其下端与两侧的胎侧趾口固接，其上端朝向轮胎内层，并与轮胎内层留有一定的间隙。本实用新型的优点是：轮胎扎胎或爆胎时，充气层气压降低，轮胎在保险层的作用下仍然具有一定的支撑作用，使得车辆在高速行驶状态下，避免车辆因爆胎造成的偏移、侧滑，增强车辆的安全指数，给驾驶员增加应急处理的缓冲时间，减少意外，避免扎胎或爆胎的瞬间事故对车辆和人员的影响，提高驾驶安全系数。

技术领域

本实用新型属于一种轮胎，特别涉及一种安全保险轮胎。

背景技术

据调查显示，高速路上所发生的事故中有超过70％都是由爆胎引起的。

轮胎耐扎防漏范围为轮冠厚度3毫米，胎肩厚度2毫米，使用环境不能过低。

车辆高速行驶时突然发生爆胎，车辆的方向盘和方向会失去控制，驾驶员最明显的感觉就是车辆突然向一边跑偏，而爆胎也分前胎和后胎两种情况。前胎爆胎后，方向盘会变得非常重，车辆会立即大角度的往一边偏；后胎爆胎后，方向同样会偏向爆胎的一侧，但相比于前胎爆胎，车辆要好控制一些。汽车扎胎如果不及时更换备胎，驾驶也会出现方向跑偏。

随着人们对于行车安全的重视，行车安全技术及产品越来越受到人们的重视。轮胎安全作为行车安全重要的组成部分，轮胎安全技术也越来越多，包括缺气喷涂式自封防漏安全轮胎、实心轮胎等。这些轮胎在使用过程中，其安全性对于轿车的效果并不显著。

缺气喷涂式自封防漏安全轮胎：

喷涂式自封防漏安全轮胎是通过一种特殊的设备，在轮胎内壁均匀地分批次地喷涂一种软体高分子有机记忆合成橡胶，呈软固态胶态，使胎内形成一定厚度的防漏气安全保护区。当轮胎被钉子等尖锐物刺入或扎入时，胎内高分子记忆胶会在瞬间全方位将伤口紧紧封住，不让胎内气体漏出。当钉子拔出后，高分子记忆胶也会在瞬间自动复位闭合，严密的堵住漏洞，防止轮胎漏气，从而有效的防止轮胎因缺气而发生爆胎事故。

但是，喷涂式自封防漏安全轮胎，从动平衡上基本保证不了轮胎动平衡，给客户在使用过程中造成抖动。虽然防刺扎了，可油耗偏高、偏磨、抖动能现象又出现了。对螺纹钉、含油含沙尖锐物等非光面异物扎入轮胎的情况下，高分子胶不能100％封住轮胎伤口，对防范效果不明显；在低温情况下，高分子胶与轮胎的粘合性能不好，存在脱胶等，对防范效果不明显。

实心轮胎：

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。

实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆的工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。

实心轮胎的缺点：

首先，因为是实心，所以它的重量比普通轮胎重很多，不仅会影响行驶速度，还会让油耗大大增加。

二是，因为实心轮胎形变小，所以在经过起伏坑洼路面时，传递到车内的余震会非常明显，对于车辆的舒适性会大打折扣，正常人长时间坐在车内难以接受。

三是、噪音大，实心轮胎由于缺少了传统轮胎的充气部分，行驶在路况不好的路面上的噪音非常大，而且减震性能差。

最后，也是危险的一点，实心轮胎会产生明显的驻波现象。即当车速很快时，轮胎复原形状的速度赶不上转速就会产生驻波现象。这会导致轮胎内部受到严重摩擦，温度急速上升，而高温和形变会让轮胎内部结构层和橡胶层脱离，最终引起爆胎。由于自身的物理特性，实心轮胎比普通充气轮胎更容易产生驻波现象，最终轮胎碎裂。

实用新型内容