[实用新型]具转向预紧结构的滑板车

说明书

一种具转向预紧结构的滑板车，其中转向预紧结构包括固定座、旋钮、预紧弹性件和预顶件，固定座安装固定到踏板的前部下方；旋钮横向地拧进到固定座中；预紧弹性件和预顶件依次放置到固定座内后，预紧弹性件两端分别顶在旋钮和预顶件上；预顶件在其靠向前轮轴的那一端是呈尖状的弧形预顶部，其与前轮轴中部正面上的内凹的弧形预紧面接触；旋钮在旋动时能调节该预顶件的预顶部作用在前轮轴的预紧面上的预紧力，以弥补重心转向结构的弹性件因弹性减弱所带来的前轮无法正常摆正的缺陷，从而确保滑板车长时间使用时也能继续保持前轮的摆正复位，也就让使用者在玩耍滑板车时始终保持很好的使用体验，因此本实用新型的结构更合理。

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，尤其是指双前轮的三轮或四轮滑板车。

背景技术

我们知道，滑板车的转向方式，主要有两种：

一种是人为操作把手来实现左、右转向，这种结构在两轮滑板车上比较常见；

另一种是靠人体重心的偏移来实现左、右转向，这种结构是用在双前轮的三轮或四轮滑板车上。这种靠人体重心偏移实际转向的结构，都是采用转向轴两侧的弹性件（如弹簧或弹性软胶等），当左或右侧的人体重量较大时，这一侧的弹性件受压变形较大，而另一侧的弹性件受压变形较小，于是就可以使双前轮组件绕转向轴摆动后实现左转或右转。由于弹性件在使用一段时间后，其弹性会逐渐减弱，这样就会影响到双前轮的摆正复位，进而使滑板车在直行时会走偏，这时就必须靠使用者本人用脚的力量来稍微纠偏，从而影响了使用者的使用体验。

发明内容

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构更合理的具转向预紧结构的滑板车，其能让使用者保持很好的使用体验。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种具转向预紧结构的滑板车，包括有踏板、安装到该踏板上的把手杆、设在该把手杆上的把手、由一对前轮和将这对前轮连接起来的前轮轴组成的前轮组件、至少一个后轮、设在该前轮轴上的重心转向结构，以及设在该踏板前端的下方用来将该踏板和前轮轴连接起来的转向轴，在此，还包括安装在该踏板的前部下方并位于该转向轴前方的转向预紧结构，其包括固定座、旋钮、预紧弹性件和预顶件，其中：

所述的固定座呈横向的U字型，其安装固定到踏板的前部下方；

所述旋钮横向地拧进到该固定座中；

所述的预紧弹性件和预顶件依次放置到该固定座内后，该预紧弹性件两端分别顶在该旋钮和预顶件上；所述的预顶件在其靠向该前轮轴的那一端是呈尖状的弧形预顶部，其与该前轮轴中部正面上的内凹的弧形预紧面接触；所述旋钮在旋动时能调节该预顶件的预顶部作用在该前轮轴的预紧面上的预紧力。

在对上述具转向预紧结构的滑板车的改进方案中，所述的预紧弹性件有两个，分别是套在该旋钮的里端外的软胶和套在该软胶的压簧，它们的两端分别同时与该预顶件和旋钮相互作用。

在对上述具转向预紧结构的滑板车的改进方案中，所述的软胶和压簧通过套在旋钮中部位置上的滑动套来与软胶和压簧接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于转向预紧结构通过拧动其旋钮后使弹性件调节预顶件与前轮轴之间的作用力，就可以弥补重心转向结构的弹性件因弹性减弱所带来的前轮无法正常摆正的缺陷，从而确保滑板车长时间使用时也能继续保持前轮的摆正复位，也就让使用者在玩耍滑板车时始终保持很好的使用体验，因此本实用新型的结构更合理。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1 是本实用新型实施例的立体示意图；

图2 是本实用新型实施例的主要部分的组装示意图；

图3 是图2的局部I的放大图；