[实用新型]汽车骨架结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车骨架结构，包括：立柱，设置有第一榫槽，第一榫槽由内向外开口逐渐缩小；第一侧梁，具有第一榫头，第一榫头的形状与第一榫槽的形状相对应；第一榫头插入第一榫槽中；应用本实用新型的汽车骨架结构，能够保证骨架连接稳定性的前提下，增加骨架转角处的可利用空间；本实用新型还提供了一种汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构领域，特别涉及一种汽车骨架结构及汽车。

背景技术

目前的汽车生产制造中，大型客车的骨架一般采用桁架结构，在骨架构件的连接处采用铸造角铁、精钢角铁等连接部件铆接，不但容易在连接处产生应力集中、造成骨架裂纹，还会增加整车质量，制约整车的轻量化设计。

为此，现有技术提出一种汽车骨架，通过在两根杆件上开设榫槽，并将连接筋榫接在两根杆件的榫槽中，这样做虽然能够减少铆接带来的结构重量，但是连接筋的设置会占据杆件围城的框架内部的空间，使得框架内部空间不能够得到充分的利用，在内部空间中安装的汽车玻璃，视野也会受到连接筋的阻挡。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车骨架机构及汽车，能够保证骨架连接稳定性的前提下，增加骨架转角处的可利用空间。

本实用新型一方面的汽车骨架结构，包括：立柱，设置有第一榫槽，第一榫槽由内向外开口逐渐缩小；第一侧梁，具有第一榫头，第一榫头的形状与第一榫槽的形状相对应；第一榫头插入第一榫槽中。

进一步地，第一侧梁有两个，立柱上设置有两个第一榫槽，两个第一榫槽相对于立柱的延伸方向对称。

进一步地，立柱外侧设置有第二榫槽，第二榫槽由内向外开口逐渐增大，第一榫槽和第二榫槽的开口最窄部分连通，第一侧梁上设置有插入第二榫槽中的第二榫头。

进一步地，汽车骨架结构还包括第二侧梁，第二侧梁部分位于两个第一侧梁之间。

进一步地，第二侧梁包括相互连接的腹板和翼缘板，腹板至少部分位于两个第一侧梁之间，翼缘板位于两个第一侧梁上方。

进一步地，翼缘板上设置有凸起，凸起与第一榫头抵接，凸起与第二榫头抵接。

进一步地，腹板连接有两个翼缘板，两个翼缘板分别位于第一侧梁的两侧。

进一步地，第二侧梁为柱体。

进一步地，第一侧梁为柱体，柱体的横截面与第一榫头的截面相同。

本实用新型还公开一种汽车，包含上述骨架结构。

应用本实用新型的汽车骨架结构，在安装时，可以将第一侧梁的第一榫头插入立柱的第一榫槽中，使得立柱和第一侧梁固定，由于第一榫槽由内到外缩口设置，第一榫槽中的第一榫头难于从第一榫槽的开口处滑出，骨架稳定性较强；而由于第一侧梁和立柱榫接，无需另外设置连接件固定第一侧梁和立柱，使得第一侧梁和立柱形成的转角处没有阻挡，可利用空间大大增加。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的汽车支架结构的轴侧图；

图2为本实用新型实施例的立柱的正视图；

图3为本实用新型实施例的汽车支架结构的侧视图；

图4为图3中A-A向的剖视图；

图5为本实用新型实施例的汽车的框架图；