[实用新型]一种托部的锁闭机构及驮背车有效
申请号: | 202020236351.3 | 申请日: | 2020-02-28 |
公开(公告)号: | CN211592555U | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 吴振国;臧宏波;赵玉叶;吴荣坤;袁博 | 申请(专利权)人: | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 |
主分类号: | B61D3/18 | 分类号: | B61D3/18;B61D47/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 宋天凯 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机构 驮背车 | ||
1.一种托部的锁闭机构,其特征在于,包括:
铰接设置的锁体(51),所述锁体(51)的一端部为锁定端部(511),另一端部为第一限位端部(512),所述锁体(51)的铰轴(52)位于所述锁定端部(511)和所述第一限位端部(512)之间,所述铰轴(52)固定设置;
固定设置的第一限位部(53);
驱动梁组件(54),与所述锁体(51)相连;
锁定状态下,所述第一限位端部(512)自上而下与所述第一限位部(53)相抵,所述锁定端部(511)与所述托部(4)相抵,以锁定所述托部(4);解锁状态下,所述驱动梁组件(54)能够驱使所述第一限位端部(512)自下而上脱离所述第一限位部(53)、所述锁定端部(511)旋转脱离所述托部(4)。
2.根据权利要求1所述托部的锁闭机构,其特征在于,所述驱动梁组件(54)包括推梁(541)、导向套(542)和传动梁(543),所述导向套(542)固定设置,所述推梁(541)与所述导向套(542)滑动连接,所述传动梁(543)的一端与所述锁体(51)铰接,另一端与所述推梁(541)铰接。
3.根据权利要求2所述托部的锁闭机构,其特征在于,所述推梁(541)位于所述导向套(542)上方的梁段设有连接套(541a),所述传动梁(543)与所述连接套(541a)铰接。
4.根据权利要求2所述托部的锁闭机构,其特征在于,还包括弹性件(541b),所述弹性件(541b)的一端与所述推梁(541)相作用,解锁过程为所述弹性件(541b)的变形量增加的过程。
5.根据权利要求4所述托部的锁闭机构,其特征在于,所述弹性件(541b)为弹簧,其外套安装于所述推梁(541),且所述推梁(541)的下端部设有支撑件(541c),所述弹簧的两端分别与所述导向套(542)、所述支撑件(541c)相作用。
6.根据权利要求2所述托部的锁闭机构,其特征在于,所述锁体(51)设有安装槽(513),所述传动梁(543)与所述安装槽(513)的侧壁相铰接。
7.根据权利要求1-6中任一项所述托部的锁闭机构,其特征在于,还包括固定设置的第二限位部(55),所述锁体(51)还包括第二限位端部(514),锁定状态下,所述第二限位端部(514)自下而上与所述第二限位部(55)相抵。
8.根据权利要求7所述托部的锁闭机构,其特征在于,所述锁体(51)包括呈夹角设置的两个锁臂,所述铰轴(52)设于两所述锁臂的连接处,其中,一个锁臂远离所述铰轴(52)的端部为所述锁定端部(511),另一锁臂远离所述铰轴(52)的端部为所述第一限位端部(512),两所述锁臂的连接处的外端部形成所述第二限位端部(514)。
9.根据权利要求1-6中任一项所述托部的锁闭机构,其特征在于,所述铰轴(52)的外壁设有安装板(521),所述铰轴(52)通过所述安装板(521)固定。
10.一种驮背车,包括车体,所述车体包括本体部(1)和托部(4),且所述托部(4)与所述本体部(1)可分离,其特征在于,还包括如权利要求1-9中任一项所述托部的锁闭机构,所述锁闭机构安装于所述本体部(1)。
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