[实用新型]布线系统有效
申请号: | 202020237920.6 | 申请日: | 2019-01-18 |
公开(公告)号: | CN213354387U | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | S·钱德拉;郑仁在;A·埃斯迈尔;M·布卢姆;R·班达里 | 申请(专利权)人: | 特斯拉公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;H01R13/52;H01R13/66;H01R13/502;H01R13/6581 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 董莘 |
地址: | 美国加利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 布线 系统 | ||
本实用新型涉及布线系统。一种布线系统,包括:主干,包括外部护套;多个导体,被设置在外部护套内;多个窗口,被形成在外部护套内并且被配置为暴露多个导体;一个或多个对齐孔,被定位为与窗口相邻;以及主干连接器,被配置为与多个对齐孔配合并且通过多个窗口将电缆电连接到多个导体。
本申请是申请日为2019年01月18日、申请号为 201920082512.5、名称为“用于机动车的布线系统、主干部分和主干连接器”的中国实用新型专利申请的分案申请。
技术领域
本公开涉及一种新型布线与电力和通信分配系统。更具体地,本公开涉及一种用于机动车的布线系统。
背景技术
用于车辆的传统汽车布线是零碎式解决方案。典型地,存在不同布线束,其将每个不同的电气部件连接到中央电池或电源。每个部件接收电力,但要求多个布线束以用于通信和信号。在单个车辆内,导线的总长度可能有许多英里。典型地,这些布线束由多个非刚性的圆形导体组成。圆形导体对于传送电流不是最佳的,并且传统布线束缺乏刚性要求使用人手装配到车辆中,这可能是很缓慢的过程。进一步地,在机动车级别上没有对将每个部件连接到中央电池进行优化。
因此,需要克服上述缺点的导线和一种布线系统体系架构。
实用新型内容
本公开的实施例提供用于解决以上技术问题的用于机动车的布线系统、主干部分和主干连接器。
在一些实施例中,一种用于机动车的布线系统,布线系统包括:多个设备,其中多个设备被连接到主干部分,主干部分包括:外部护套;第一导体,被设置在外部护套内;第二导体,被设置在外部护套内;一对内部护套构件,被设置在外部护套内,并且位于第一导体和第二导体中的至少一个导体的相对侧上,内部护套构件被配置为使第一导体与第二导体电绝缘;以及屏蔽构件,被设置在外部护套内。
在一些实施例中,多个设备经由集线器和脐带电缆被连接到主干部分。
在一些实施例中,多个设备中的至少一个设备是镜致动器。
在一些实施例中,多个设备中的至少一个设备是扬声器。
在一些实施例中,集线器包括控制器,控制器用于控制被连接的多个设备。
在一些实施例中,主干部分使用主干连接器被连接到脐带电缆,主干连接器包括:基板;印刷电路板组件,印刷电路板组件自身包括密封垫圈和电磁干扰屏蔽件;以及多个柱,各自与螺母接合,以将印刷电路板组件保持到基板。
在一些实施例中,第一导体和第二导体中的至少一个导体的阻抗范围为5欧姆至125欧姆。
在一些实施例中,第一导体承载到设备或来自一个设备的信号,并且第二导体承载到该设备的电力。
在一些实施例中,一种主干部分,包括:外部护套;第一导体,被设置在外部护套内;第二导体,被设置在外部护套内;一对内部护套构件,被设置在外部护套内,并且位于第一导体和第二导体中的至少一个导体的相对侧上,内部护套构件被配置为使第一导体与第二导体电绝缘;以及屏蔽构件,被设置在外部护套内。
在一些实施例中,一种主干连接器,包括:基板;印刷电路板组件,印刷电路板组件自身包括密封垫圈和电磁干扰屏蔽件;以及多个柱,各自与螺母接合,以将印刷电路板组件保持到基板。
在一些实施例中,多个柱以单件式被并入基板中。
在一些实施例中,电磁干扰屏蔽件包括导电聚合物。
在一些实施例中,电磁干扰屏蔽件包括金属纳米颗粒,金属纳米颗粒被分散在聚合物基质内。
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