[实用新型]一种碳化铬耐磨复合板送料装置

说明书

本实用新型公开了一种碳化铬耐磨复合板送料装置，其特征在于：第一滑块设置在第二滑块的后部，第一滑块、第二滑块具有相同的结构，第一滑块上设有前后方向的条形通孔，第一滑块、第二滑块的上端均固定有上气缸，第一滑块、第二滑块的下端均固定有下气缸，上气缸的活塞杆上固定有上夹持块，下气缸的活塞杆上固定有下夹持块，上夹持块、下夹持块将耐磨复合板夹持在中间，耐磨复合板穿过第一滑块、第二滑块上的条形通孔，第一滑块、第二滑块之间通过导向杆相连接，导向杆穿过导向套，导向套固定在支架上，第一滑块的后部与滑动气缸的活塞杆相连接，滑动气缸固定在支架上，耐磨复合板放置在托辊上。本实用新型具有稳定性好、工作效率高的优点。

技术领域

本实用新型属于耐磨复合材料加工技术领域，具体涉及一种碳化铬耐磨复合板送料装置。

背景技术

复合耐磨材料已广泛应用于重工业领域,为我国工业设备、工件的磨损失效提供了重要的耐磨保护措施，极大地提高了设备、工件的使用寿命，为企业提高生产效率、降低生产成本做出了重要贡献。

磨损和腐蚀是机械设备零部件最常见的失效形式，对因磨损、腐蚀等原因所造成的零件失效研究表明，磨损和腐蚀破坏几乎都是从表面开始，表面局部损伤逐渐发展，最终造成整个零件的失效。因此，对零件进行表面改性处理来提高抗磨损抗腐蚀性能等成为材料学科研究的热点之一，热喷涂涂层技术是零件表面改性处理的重要的技术。耐磨零件大多采用耐磨复合板材进行冲裁加工，现有的技术大多采用人工对模具进行送料，严重影响企业的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种碳化铬耐磨复合板送料装置。

一种碳化铬耐磨复合板送料装置，包括第一滑块、导向杆、导向套、第二滑块、托辊，其特征在于：所述第一滑块设置在第二滑块的后部，所述第一滑块、第二滑块具有相同的结构，所述第一滑块为矩形盒状结构，所述第一滑块上设有前后方向的条形通孔，所述第一滑块、第二滑块的上端均固定有上气缸，所述第一滑块、第二滑块的下端均固定有下气缸，所述上气缸的活塞杆上固定有上夹持块，所述下气缸的活塞杆上固定有下夹持块，所述上夹持块、下夹持块将耐磨复合板夹持在中间，耐磨复合板穿过第一滑块、第二滑块上的条形通孔，所述第一滑块、第二滑块之间通过导向杆相连接，所述导向杆穿过导向套，所述导向套固定在支架上，所述第一滑块的后部与滑动气缸的活塞杆相连接，所述滑动气缸固定在支架上，所述托辊通过两端的轴承固定在支架上，所述托辊的数量为多组，所述耐磨复合板放置在托辊上。

优选地，所述支架穿过第一滑块、第二滑块的矩形孔。

优选地，所述托辊的两端设有圆环形的限位环板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，适用于耐磨复合零件冲裁模具的间隙、周期送料，耐磨复合板放置在托辊上，未进行送料前，滑动气缸、上气缸、下气缸的活塞杆处于收缩状态，当送料时，上气缸、下气缸的活塞杆伸出，上夹持块、下夹持块将耐磨复合板夹紧，滑动气缸的活塞杆伸出，将耐磨复合板往前推送一小段距离，送料完成后，上气缸、下气缸的活塞杆收缩，滑动气缸的活塞杆收缩，第一滑块、第二滑块恢复到初始状态，再进行下一次移动，从而实现耐磨复合板的间歇周期前移。通过设置相互配合的导向杆、导向套，确保运行的稳定性，具有稳定性好的优点；采用滑动气缸实现耐磨复合板的间歇、周期送料，具有稳定性好、工作效率高的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种碳化铬耐磨复合板送料装置的结构示意图。

图2为图1的左视示意图。

图3为本实用新型中托辊的结构示意图。

图中，1、耐磨复合板，2、上气缸，3、上夹持块，4、第一滑块，5、导向杆，6、导向套，7、第二滑块，8、滑动气缸，9、托辊，10、下气缸，11、下夹持块，12、支架。