[实用新型]一种膜片式单向阀

说明书

本实用新型涉及单向阀技术领域，公开了一种膜片式单向阀，包括入气腔I、与入气腔I固定连接的出气腔I、置于出气腔I和入气腔I之间的膜片I，膜片I设置于入气腔内顶端面和出气腔外顶端面之间，入气腔内顶端面和出气腔外顶端面均设计为与膜片I匹配的球面，该实用新型结构简单，实用性强，便于工业化生产，具有优良的反向密封性能，有效有效阻止了废气排出，产品性能更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及单向阀技术领域，特别涉及内燃发动机用一种膜片式单向阀。

背景技术

目前，单向阀被广泛使用在发动机真空助力系统、曲轴箱通风系统、燃气蒸发系统中，特别是曲轴箱通风系统使用数量较多。汽车曲轴箱通风系统关系到汽车发动机的节能减排，而单向阀是曲轴箱通风系统的关键部件，和曲轴箱通风系统其它部件一起保证曲轴箱压力满足国家标准要求。

目前，汽车发动机使用的膜片式单向阀，安装在空气滤清器后的空气补气管路中，连通大气和发动机曲轴箱。

为便于理解，参考图1，对目前市场上通用的膜片式单向阀工作原理进行说明，其主要由入气腔1、膜片2、出气腔3组成，入气腔1内部设计有柱塞4，膜片2设计有膜片中心通孔21，膜片中心通孔21套入柱塞4中，单向阀通过入气腔1与出气腔3的连通，感受两端压力差，通过膜片2的边缘翘起和上下移动，控制单向阀的导通或截止。

膜片式单向阀具体的工作原理为：

当曲轴箱内的气压低于大气压时，即单向阀出气腔3端的气压低于入气腔1端的气压，膜片2受到曲轴箱内真空负压的作用，膜片2边缘向上翘起并向上移动，单向阀导通，空气进入曲轴箱进行补气，保持曲轴箱内压力平衡；

当曲轴箱内的气压高于大气压时，即单向阀出气腔3端的气压高于入气腔1端的气压，膜片2受到曲轴箱内气压的作用，膜片2向下移动受柱塞4底端平台的限制，膜片2四周与入气腔1腔体内台面紧密贴合接触，将入气腔1的气流通道覆盖，单向阀截止，防止曲轴箱内的废气排入大气中。

但在实际设计中，由于受零部件制造工艺精度的影响，如果膜片中心通孔21与柱塞4过盈配合安装，则会因过盈配合处受力的影响造成膜片2的变形，为了防止膜片2套入柱塞4后发生非预设性的形变，一般地，膜片2与柱塞4配合时，两者之间会设计留有一定的间隙，即膜片2与柱塞4之间为间隙配合，该间隙结构的设计可以允许膜片2在柱塞4上一定范围内自由低阻移动，防止膜片2发生变形。

实际工况中，如上所述膜片2与柱塞4的配合结构的设计，在膜片2受到曲轴箱反向气压时，即出气腔3端的气压高于入气腔1端的气压，气体会从中心间隙处窜出，导致单向阀反向不能很好的截止，反向泄漏量难以精准控制，从而造成曲轴箱内的废气排入大气中。

综上所述，如何既能够保证曲轴箱负压时的进气通畅性，又能够有效保证曲轴箱内正压时的产品气密性，达到防止曲轴箱内的废气排入到大气中的目的，是目前本领域技术人员需要解决的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种膜片式单向阀，解决单向阀产品密封不良，导致废气排入大气的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案是一种膜片式单向阀，包括膜片I、与所述膜片I配合的入气腔I和出气腔I，所述入气腔I与所述出气腔I固定连接。

所述膜片I是一块整体的圆面，膜片I上无通孔设计。

所述膜片I置于入气腔内顶端面和出气腔外顶端面之间。

所述入气腔内顶端面和所述出气腔外顶端面均设计为与所述膜片I匹配的球面。

所述出气腔外顶端面设计有均布的通孔，即出气腔顶端面通孔。