[实用新型]一种具有防护组合结构的电气车钩

说明书

本发明公开了一种具有防护组合结构的电气车钩，包括旋转翻盖组件、轴套和壳体组件等，所述轴套设置在旋转翻盖组件内，螺栓穿过轴套与壳体组件连接为一体，所述螺栓的端面设置有防护盖，所述防护套覆盖轴套的端面；本发明利用现有螺栓本身的内凹结构，在其上设计防护盖，通过已有内凹结构固定防护盖，不用额外增加固定结构，起到对于实现旋转翻盖在使用中开闭自如的功能，并且防止灰尘和水进入轴套的间隙处，提高电气车钩的防护等级。

技术领域

本发明涉及车组多列车重联技术领域，具体涉及用于动车组和地铁机车重联电气车钩。

背景技术

机车重联电气车钩安装在机车头部上端或下端或两侧，是机车重要的各类电信号连接器件，必须具有有效的防护功能。电气车钩结构上设计有旋转翻盖，在机车解编状态电气车钩旋转翻盖呈关闭状态以保护内部零部件不受灰尘、油污或细小异物腐蚀、损坏。机车重联时在推送机构作用下电气车钩向前运动，旋转翻盖沿轴套圆周旋转自动打开，电气车钩定位连接实现重联功能。

现有的机车重联电气车钩的轴套裸露在外，经常因灰尘、油污或细小异物进入旋转翻盖与轴套配合间隙处，导致轴套的旋转接触面氧化腐蚀和加剧磨损，进而导致旋转翻盖卡滞，甚至无法转动。

现有的机车重联电气车钩在旋转翻盖关闭状态时，液体或灰尘可从旋转翻盖后部与壳体配合处进入内部，液体或灰尘粘附在接触件和绝缘体表面造成腐蚀，导致电性能指标下降，甚至失效。

发明内容

本发明解决了现有技术中电气车钩防护性能不良的不足，提供一种防护性能良好的电气车钩。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种具有防护组合结构的电气车钩，包括旋转翻盖组件、轴套和壳体组件，所述轴套设置在旋转翻盖组件内，螺栓穿过轴套与壳体组件连接为一体，所述螺栓的端面设置有防护盖，所述防护盖覆盖轴套的端面。

在上述技术方案中，防护盖的边缘面覆盖在轴套与旋转翻盖组件之间。

在上述技术方案中，所述旋转翻盖组件上设置有过孔，所述轴套设置在过孔内，且轴套外壁与过孔内壁之间有间隙。

在上述技术方案中，防护盖的边缘面与旋转翻盖组件端面贴合，防护盖覆盖轴套外壁与过孔内壁之间的间隙。

在上述技术方案中，所述螺栓的端面上设置有内凹孔，所述防护盖上与内凹孔相对位置设置有凸台结构。

在上述技术方案中，所述防护盖上的凸台与螺栓端面的内凹孔过盈连接。

在上述技术方案中，所述壳体组件的内腔前端两侧设置有螺纹孔，所述轴套设置在螺纹孔外部。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本实用新型利用现有螺栓本身的内凹结构，在其上设计防护盖，通过已有内凹结构固定防护盖，不用额外增加固定结构，起到对于实现旋转翻盖在使用中开闭自如的功能，并且防止灰尘和水进入轴套的间隙处，提高电气车钩的防护等级。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

其中：1是壳体组件，2是螺栓，3是旋转翻盖组件，4是轴套，5是防护盖。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。