[实用新型]一种起重机新型起升双吊点系统

说明书

本实用新型公开了一种起重机新型起升双吊点系统，属于起重机技术领域，包括小车，小车上设置有电机、减速机和卷筒，卷筒上缠绕有两根钢丝绳，钢丝绳的一端连接在卷筒中心，先后绕过吊钩组和上滑轮组连接在平衡梁上，上滑轮组分别固定在平衡梁的两端。本实用新型通过对现有技术中起升双吊点系统的改进，通过一个卷筒中间压绳、两端放绳的方式实现起升双吊点系统，简化了小车的结构，降低了起升双吊点系统的制作成本，同时具有更好地起升稳定性。

技术领域

本实用新型属于起重机技术领域，涉及一种起吊装置，具体而言，涉及一种起重机新型起升双吊点系统。

背景技术

起升双吊点系统广泛应用于电磁挂梁、板坯夹钳等起重机中，其优点在于双吊点受力更加均衡，便于起吊宽度大，长度长的货物。

现有技术中，双吊点系统一般采取以下两种：第一种方法是采用一台电机，驱动一台减速机，同时驱动两台双联卷筒，钢丝绳依次通过双联卷筒、吊钩组、内置于小车架内部的定滑轮组，带动两套吊钩组起升下降；第二种方法是采用一台电机，驱动两台减速机，驱动两台双联卷筒，钢丝绳依次通过双联卷筒、吊钩组、内置于小车架内部的定滑轮组，带动两套吊钩组起升下降。通过现有技术中的两种方法可以看出，现有技术采用两台双联卷筒、一台或两台减速机来实现起升双吊点，这两种方案使用了较多的机械设备，因此具有制作成本高、小车结构复杂、故障率高、维修成本高等弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了至少解决现有技术中起升双吊点系统所存在的弊端之一，提供一种结构更加简单、制作成本更加低廉的起升双吊点系统。

基于以上目的，本实用新型公开了一种起重机新型起升双吊点系统，包括小车，所述小车的上方形成有一个矩形的安装面，在所述安装面的其中一个角落设置有电机，且使所述电机的转轴位于所述安装面所在的垂直空间内；所述转轴上连接有电机联轴器，所述电机联轴器一端连接所述转轴，另一端连接有传动轴；所述传动轴背向所述电机联轴器的一侧连接有减速机，所述减速机含有高速轴和低速轴，所述传动轴通过所述高速轴连接在所述减速机上；所述低速轴上连接有卷筒，所述卷筒的中心形成有两排压板螺栓孔，所述压板螺栓孔之上设置有钢丝绳压板；所述卷筒上缠绕有两根钢丝绳，两根所述钢丝绳的一端分别通过所述压板螺栓孔和所述钢丝绳压板固定在所述卷筒上，另一端分别连接有吊钩组，所述吊钩组位于所述小车的下方；两个所述吊钩组与所述卷筒之间分别设置有上滑轮组，所述钢丝绳先后绕过所述吊钩组及所述上滑轮组，最后固定于平衡梁，两个所述上滑轮组分别位于所述平衡梁的两端，所述平衡梁连接在所述安装面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述高速轴的两端凸出于所述减速机的左右两侧，所述高速轴面向所述传动轴的一端设置有制动联轴器，所述制动联轴器连接所述高速轴和所述传动轴，所述高速轴的另一端连接有制动轮，所述制动联轴器和所述制动轮上分别设置有制动器。

根据本实用新型的一个实施例，所述卷筒上形成有钢丝绳槽，所述钢丝绳槽的长度等于所述钢丝绳的提升长度。

根据本实用新型的一个实施例，所述卷筒与所述低速轴之间形成有连接部，所述连接部连接所述低速轴与所述卷筒。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接部为齿轮盘连接部。

根据本实用新型的一个实施例，所述卷筒上设置有卷筒毂，所述卷筒毂位于所述卷筒的中心，所述卷筒毂的内径不小于所述卷筒的直径，所述卷筒毂的外径大于所述钢丝绳完全缠绕在所述卷筒上时的最大直径。

根据本实用新型的一个实施例，所述上滑轮组的旋转方向平行于所述卷筒的轴向，两个所述滑轮组的中心距所述卷筒的中心的距离相同。

根据本实用新型的一个实施例，所述吊钩组的滑轮上形成有钢丝绳限位盘，所述钢丝绳限位盘为半圆形，所述钢丝绳限位盘的圆心与所述滑轮的圆心重合且所述钢丝绳限位盘的直径大于所述滑轮的直径。