[实用新型]钢轨滑动式信号灯挡车器

说明书

本实用新型公开了一种钢轨滑动式信号灯挡车器，属于矿用设备技术领域，包括底座，底座的下端面设置有与钢轨固定的阻尼器组件，其特征在于：所述底座的上端面设置有梯形的缓冲器框架，缓冲器框架的上端固定设置有液压缓冲器，液压缓冲器的输出端连接有连杆和挡板，缓冲器框架的外侧设置有信号灯框架，信号灯框架为拼合而成的拱形结构，插接口与支撑连杆配合设置；本实用新型的有益效果是：本装置设置的具有拼合而成的拱形结构信号灯框架，在需要横跨铁轨时组合成稳定的吊装架，不需另铺设吊装架，信号灯框架不仅可以用于支撑信号灯，而且滚轮与钢轨两侧的底面配合，在底座的两侧在受力时起到了支撑稳定的效果。

技术领域：

本实用新型属于矿用设备技术领域，更具体地涉及一种钢轨滑动式信号灯挡车器。

背景技术：

钢轨滑动式信号灯挡车器安装在有轨线路尽头线终端，在车辆推进或溜放时起到缓冲制动作用，用来防止车辆冲出线路终端的安全设备，

本公司申请专利号为201620879415.5的国家实用新型专利公开了一种灯显插接式滑动挡车器，具有摩擦座组件、支撑组件和缓冲装置，列车撞击的冲击力一部分被摩擦座组件消耗，另一部分被缓冲装置消耗，能有效阻挡列车前进；为了更好起到了缓冲和挡车的效果，挡车器一般设置的比较重，将挡车器安装至钢轨上是一个很头疼的问题，毕竟不是所有的钢轨上都具有行车吊具，特别是需要横跨钢轨，目前都是人工抬起，挡车器一般设置的比较重，需要人手很多一般至少6个人。

实用新型内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢轨滑动式信号灯挡车器；

解决的第一个技术问题是：挡车器一般设置的比较重，横跨钢轨进行安装需要人手很多，负重很大，容易受伤。

本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的钢轨滑动式信号灯挡车器，包括底座，底座的下端面设置有与钢轨固定的阻尼器组件，其特征在于：所述底座的上端面设置有梯形的缓冲器框架，缓冲器框架的上端固定设置有液压缓冲器，液压缓冲器的输出端连接有连杆和挡板，缓冲器框架的外侧设置有信号灯框架，

所述信号灯框架为拼合而成的拱形结构，包括拼合而成的左框架和右框架，信号灯框架的下端通过螺栓与底座固定，信号灯框架的上端面设置有将左框架和右框架连接的信号灯底座，

所述信号灯框架的下部下端面设置有用于转运底座的滚轮，信号灯框架的上部的内侧面开设插接口；

所述缓冲器框架沿轴线方向设置有预设数量的支撑连杆，支撑连杆与缓冲器框架的前后两端卡合连接，支撑连杆的两端设置有用于拼接的内外螺纹；所述插接口与支撑连杆配合设置。

进一步地，所述的信号灯框架的下部上端面通过长螺栓与底座连接固定。

进一步地，所述支撑连杆还设置有吊装结构。

进一步地，所述吊装结构设置成滑轮或手拉葫芦。

进一步地，所述阻尼器组件由钢板焊接而成，与钢轨滑动连接并通过螺栓固定在钢轨上。

本实用新型的有益效果是：

本装置设置的具有拼合而成的拱形结构信号灯框架，在需要横跨铁轨时组合成稳定的吊装架，将挡车器吊装横跨铁路，不需另铺设吊装架，信号灯框架不仅可以用于支撑信号灯，而且滚轮与钢轨两侧的底面配合，在底座的两侧在受力时起到了支撑稳定的效果；

能够加长的支撑连杆不仅可以作为吊装架的铺设横梁，而且支撑连杆在卡槽内能够起到一定加固作用，增加缓冲器框架的机械强度，增加装置在缓冲挡车过程中的安全性。

附图说明：

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是本实用新型主视图结构示意图；