[实用新型]车辆出风口导风结构

说明书

一种车辆出风口导风结构，包括壳体、面框及导风叶片组件，前述壳体中空形成出风腔体，前述的面框呈环状设于壳体的端口上，前述导风叶片组件能翻转地设于壳体的端口上，其特征在于所述的面框内圈径向向内延伸形成遮挡部，所述的导风叶片组件包括主叶片、次叶片及连杆，前述主叶片能翻转地设于壳体上并露出壳体的端口，前述连杆的一端与主叶片活动连接，另一端与次叶片活动连接，前述次叶片能翻转地设于壳体上并位于遮挡部内侧而隐藏。隐藏式导风结构即满足外观设计上的要求，又能改善原有的出风口风指向性，达到两者兼顾的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆空调出风口，属于车辆内饰件技术领域。

背景技术

现有的车辆出风口导风结构基本上包括壳体、面框及导风叶片组件，壳体中空形成出风腔体，面框呈环状设于壳体的端口上，起到装饰作用，导风叶片组件能翻转地设于壳体的端口上，车辆内部有些位置出风口很狭小，为考虑外观设计的要求，空间仅能设置单根导风叶片，这样导致导向效果欠佳，易于导风失效。如何在外观设计上及导向性能上达到两者兼顾，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种外观设计和导风性能兼顾的车辆出风口导风结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆出风口导风结构，包括壳体、面框及导风叶片组件，前述壳体中空形成出风腔体，前述的面框呈环状设于壳体的端口上，前述导风叶片组件能翻转地设于壳体的端口上，其特征在于所述的面框内圈径向向内延伸形成遮挡部，所述的导风叶片组件包括主叶片、次叶片及连杆，前述主叶片能翻转地设于壳体上并露出壳体的端口，前述连杆的一端与主叶片活动连接，另一端与次叶片活动连接，前述次叶片能翻转地设于壳体上并位于遮挡部内侧而隐藏。

作为优选，所述主叶片的两端分别形成有主轴部，对应地，所述壳体内壁两侧成型有与前述主轴部转动配合的主轴孔。

作为优选，所述次叶片的两端分别形成有次轴部，对应地，所述壳体内壁两侧成型有与前述次轴部转动配合的次轴孔。

连杆与主叶片和次叶片具体连接方式如下：所述主叶片的侧部沿着长度方向凸设有第一连接轴部，所述次叶片的侧部沿着长度方向凸设有第二连接轴部，所述连杆的一端形成与前述第一连接轴部活动连接的第一轴孔，另一端形成有与前述第二连接轴部活动连接的第二轴孔。

进一步，所述遮挡部向内向下倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：隐藏式导风结构即满足外观设计上的要求，又能改善原有的出风口风指向性，达到两者兼顾的目的。

附图说明

图1为实施例结构示意图。

图2为图1的分解图。

图3为图2中导风叶片组件的分解图。

图4为实施例立体剖视图(壳体隐藏)。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实施例中的车辆出风口导风结构包括壳体1、面框2及导风叶片组件3，壳体1中空形成出风腔体，面框2呈环状设于壳体1的端口上，导风叶片组件3能翻转地设于壳体1的端口上，面框2内圈径向向内延伸形成遮挡部21，参考图 4所示，遮挡部21向内向下倾斜设置。

结合图3所示，导风叶片组件3包括主叶片31、次叶片32及连杆33，主叶片31 能翻转地设于壳体1上并露出壳体1的端口，连杆33的一端与主叶片31活动连接，另一端与次叶片32活动连接，次叶片32能翻转地设于壳体1上并位于遮挡部21内侧而隐藏。