[实用新型]一种骨架油封拆卸装置

说明书

本实用新型公开了一种骨架油封拆卸装置，包括支撑板，支撑板上有中轴孔，中轴孔上有中轴套筒，中轴套筒的两侧分别有两个支撑杆固定孔，支撑杆固定孔内部有连接螺纹，支撑板上安装有支撑杆，中轴套筒内部连接有操作杆，操作杆杆身有螺纹，螺纹和中轴套筒配合连接，操作杆的端部有凸台，凸台上连接有尖头螺纹杆，尖头螺纹杆的端部为带有锥度的光滑尖头，操作杆的尖头螺纹杆端部螺纹连接有操作头。本实用新型与现有技术相比的优点在于：结构简单，能够快速的进行组装和拆卸，在使用的过程中也能够通过锥度锁紧进行调节，使其更加方便易上手，操作起来更加节省人力，能够快速准确的将油封拆装，环保高效。

技术领域

本实用新型涉及骨架油封的拆卸装置，具体是指一种骨架油封拆卸装置。

背景技术

减速器需要在良好的润滑状态下运行才能发挥更好的性能，因此避免减速器内的润滑油或润滑脂的渗漏是至关重要。骨架油封是减速器的重要零部件，套装到实心轴或空心轴上，其作用是密封，确保减速器不漏油。减速器在返修、维护或试验时常常需要拆机，其中也包括油封的拆卸。现存油封的机构设计使其在拆卸时比较困难，常常需要依靠外力对油封进行破坏性的拆卸，拆卸过程中需要非常小心，以免损坏减速器。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种能够方便快捷进行拆卸的骨架油封拆卸装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种骨架油封拆卸装置，包括支撑板，所述支撑板上设有中轴孔，所述中轴孔上设有中轴套筒，所述中轴套筒的两侧分别设有两个支撑杆固定孔，所述支撑杆固定孔内部设有连接螺纹，所述支撑板上安装有支撑杆，所述支撑杆和支撑板连接的端部设有连接螺纹，所述支撑杆远离连接螺纹的一侧为光滑杆臂，所述中轴套筒内部连接有操作杆，所述操作杆杆身设有螺纹，所述螺纹和中轴套筒配合连接，所述操作杆的端部设有凸台，所述凸台上连接设有尖头螺纹杆，所述尖头螺纹杆的端部为带有锥度的光滑尖头，所述操作杆的尖头螺纹杆端部螺纹连接有操作头，所述操作头为圆形操作头，所述操作头的圆心处设有插入孔。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：结构简单，能够快速的进行组装和拆卸，在使用的过程中也能够通过锥度锁紧进行调节，使其更加方便易上手，操作起来更加节省人力，能够快速准确的将油封拆装，环保高效。

作为改进，所述操作头为双层板，双层板通过三根环形阵列的连接杆连接，所述双层板内部设有锥度锁紧块，所述锥度锁紧块通过弹簧压在操作头的圆心，锥度锁紧能够根据需要调节大小，能够适用于多种直径的油封。

作为改进，所述操作头的外侧设有卡紧块，所述卡紧块固定连接在锥度锁紧块上，卡紧块能够根据尺寸进行调节，方便快捷。

作为改进，所述操作杆上配合设有固定螺母，所述固定螺母为六角螺母，固定螺母能够将支撑板紧紧固定在操作杆上，防止脱落。

附图说明

图1是一种骨架油封拆卸装置的结构示意图。

图2是一种骨架油封拆卸装置使用状态下的结构示意图。

图3是一种骨架油封拆卸装置支撑板和支撑杆的结构示意图。

图4是一种骨架油封拆卸装置操作头的结构示意图。

如图所示：1、支撑板，2、中轴套筒，3、支撑杆固定孔，4、支撑杆，5、连接螺纹，6、光滑杆臂，7、操作杆，8、凸台，9、尖头螺纹杆，10、光滑尖头，11、操作头，12、插入孔，13、卡紧块，14、固定螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。