[实用新型]小功率燃气燃烧器低氮改造专用控制器

说明书

本实用新型公开了小功率燃气燃烧器低氮改造专用控制器,包括端盖、主体和散热器，端盖通过螺钉与主体的顶端固定，端盖设置有多个通孔，且通孔内部插设有电极，电极的底端与主体的底面栓接固定，电极的顶端通过螺纹与电缆线固定螺钉连接，主体的底端栓接固定有散热器，散热器的顶端设置有减压装置，本实用新型通过散热器和采用ZL108压铸铝的主体，有效提高主体的散热效率，减少微车电机控制器的故障率，提高其使用寿命，利用减压装置，解决了利用液体导热散热容易膨胀，使机箱因内压升高而膨胀变形的隐患。

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，尤其涉及小功率燃气燃烧器低氮改造专用控制器。

背景技术

随着石油和煤炭的大量使用，化石燃料已经到了枯竭的边缘，新能源的微车正逐步代替燃油车，微车电机电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，其在工作中产生的热量均是通过和金属导热体紧压的方式导热的，且金属导热体与电机控制器之间的紧压装置需要进行绝缘处理，加工工艺复杂，防水性差，且散热效果不好，严重影响微车电机控制器的使用寿命，在微车行驶过程中甚至可能出现因微车电机控制器过热而抛锚的现象，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的小功率燃气燃烧器低氮改造专用控制器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

小功率燃气燃烧器低氮改造专用控制器，包括端盖、主体、散热器和减压装置，所述端盖通过螺钉与主体的顶端固定，端盖设置有多个通孔，且通孔内部插设有电极，电极的底端与主体的底面栓接固定，电极的顶端通过螺纹与电缆线固定螺钉连接，主体的底端栓接固定有散热器；

所述散热器包括机箱、散热片、伺服电机、风扇和减压装置，机箱与主体的底面栓接固定，机箱的底面均匀设置有多个散热片，机箱的一端设置有加料口，机箱的内壁设置有夹层，且机箱一端的内壁栓接固定有循环散热泵，机箱的一侧水平焊接固定有支杆，且支杆上栓接有伺服电机，所述风扇设置有转动轴，且伺服电机的输出端通过键销与风扇的转动轴固定，机箱的顶端设置有减压装置；

所述减压装置包括内置腔、弹簧、第一卡杆、第二卡杆和密封塞，内置腔竖直设置在主体的顶端，且内置腔与主体焊接固定，内置腔的侧面设置有矩形通孔，矩形通孔的底端设置有圆形通孔，且矩形通孔内插设有第一卡杆，第一卡杆与内置腔顶端之间抵靠有弹簧，第一卡杆的底端中部竖直焊接有第二卡杆，第二卡杆的底端与密封塞的顶端焊接固定。

优选的，所述端盖的材质选用PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯。

优选的，所述主体的材质选用ZL108压铸铝。

优选的，所述端盖与主体之间设置有第一密封垫，且第一密封垫的材质选用耐高温硅橡胶。

优选的，所述电极的材质选用6063铝合金，且电极的表面镀镍。

优选的，所述电极与端盖之间设置有第二密封垫，且第二密封垫的材质选用耐高温硅橡胶。

优选的，所述风扇的一侧栓接固定有防尘罩。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型主体采用ZL108压铸铝，且主体的底端设置有散热器，通过循环散热泵，利用导热油等比热容较大的液体，将主体内的热量传导出来，并通过风扇及时将热量带出，散热效果大大提高，减少微车电机控制器的故障率，提高其使用寿命。

2、本实用新型利用减压装置，解决了利用液体导热散热容易膨胀，使机箱因内压升高而膨胀变形的隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的小功率燃气燃烧器低氮改造专用控制器的俯视图；