[实用新型]一种新型交通运输设备转向助力结构有效
申请号: | 202020244999.5 | 申请日: | 2020-03-03 |
公开(公告)号: | CN212386580U | 公开(公告)日: | 2021-01-22 |
发明(设计)人: | 倪春明;肖娟;高翠翠;杜晓辉;李晓杰 | 申请(专利权)人: | 烟台汽车工程职业学院 |
主分类号: | B62D5/06 | 分类号: | B62D5/06;B62D7/20 |
代理公司: | 济南旌励知识产权代理事务所(普通合伙) 31310 | 代理人: | 单玉刚 |
地址: | 265500 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 交通 运输设备 转向 助力 结构 | ||
一种新型交通运输设备转向助力结构,包括车架,连接杆,转向杆,转向杆的下端通过万向轴与连接杆的上端连接,转向杆的上端固定安装方向盘,连接杆的下端贯穿车架的顶面且与之轴承连接,连接杆的下端固定安装大齿轮,车架的下方活动安装转向拉杆。当转向拉杆发生断裂时,第一支撑杆和第二支撑杆依然能够对转向拉杆起到支撑作用,不会造成转向完全失灵,此时使用者依然能够转动方向盘控制住方向,辅助驾驶员安全平稳的停车,安全性能更高。
技术领域
本实用新型属于转向助力领域,具体地说是一种新型交通运输设备转向助力结构。
背景技术
转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整,为驾驶员减轻打方向盘的用力强度,转向助力在汽车行驶的安全性、经济性上也具有一定的作用。现有汽车转向结构在进行转向时,压力全部由转向拉杆进行承受,这样会容易造成转向拉杆损坏,减少转向拉杆的使用寿命,当转向拉杆出现断裂时,转向拉杆会直接脱离驾驶员的控制,导致转向完全失灵,严重情况下可能会危及人身安全。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型交通运输设备转向助力结构,用以解决现有技术中的缺陷。
本实用新型通过以下技术方案予以实现:
一种新型交通运输设备转向助力结构,包括车架,连接杆,转向杆,转向杆的下端通过万向轴与连接杆的上端连接,转向杆的上端固定安装方向盘,连接杆的下端贯穿车架的顶面且与之轴承连接,连接杆的下端固定安装大齿轮,车架的下方活动安装转向拉杆,大齿轮底面的一侧通过支架铰接安装第一支撑杆的一端,大齿轮底面的另一侧通过支架铰接安装第二支撑杆的一端,转向拉杆的一侧后部开设截面为燕尾型的滑槽,滑槽内活动安装燕尾型的滑块,第一支撑杆的另一端与滑块的一侧铰接连接,第二支撑杆的另一端与转向拉杆另一侧的前部铰接连接,车架的底面一侧固定安装控制器,车架的底面固定安装动力装置,动力装置能够带动大齿轮进行转动,连接杆的外周固定安装扭矩传感器。
如上所述的一种新型交通运输设备转向助力结构,所述的车架底面通过支架固定安装数个轴套,轴套均纵向设置,转向拉杆的端部分别在对应的轴套内穿过。
如上所述的一种新型交通运输设备转向助力结构,所述的轴套内涂抹润滑油。
如上所述的一种新型交通运输设备转向助力结构,所述的扭矩传感器采用非接触扭矩传感器,如应变式、磁电式、光纤式和光电式传感器。
如上所述的一种新型交通运输设备转向助力结构,所述的动力装置包括带有液压系统的液压马达,液压马达的输出轴固定安装小齿轮,小齿轮与大齿轮相啮合。
如上所述的一种新型交通运输设备转向助力结构,所述的第一支撑杆、第二支撑杆的材质选用45号钢。
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