[实用新型]一种带联动定位装置的底盘后段托盘

说明书

本实用新型属于一种带联动定位装置的底盘后段托盘，属于汽车底盘装配线上的托具。包括长轴中间支座、中部连杆，长轴、手柄、中部连杆铰接头、连杆轴、连杆、短转轴、连杆铰接头，定位销支座通过下置定位轴套与底盘后段托盘上盘固定连接，定位套位于定位销支座中，底盘后段托盘定位销上端通过连接轴与定位销连接杆前端连接、且位于定位套和下置定位轴套中，压缩弹簧套接在底盘后段托盘定位销中部；底盘后段托盘定位销下部与定位块插接，定位块与底盘后段托盘下板固定连接。优点是结构新颖，用于装配不同车型、不同长度的汽车传动轴，提高现有分装线利用率，节约装配线成本，提高装配效率，操作更安全快捷。

技术领域

本实用新型属于汽车底盘装配线上的托具，用于汽车底盘装配中对不同车型传动轴的装配定位。

背景技术

在汽车结构中，传动轴是汽车传动系统中能传递动力的非常重要的部件，它是与变速箱、前、后驱动桥一起将发动机的输出动力传递给汽车车轮，让汽车产生驱动力，使汽车速度行驶。

车型不同，传动轴的长度也会有不同，以往的汽车底盘装配，一般只是装配一种长度的传动轴，为便于安装，会让后段托盘有一定的浮动量，而且后段托盘定位销结构笨重，操作不顺畅。随着汽车需求的多元化出现，在当今汽车装配线中，尤其在3线底盘装配线，多元、混流势在必行，如一条装配线中，上一个装配车型可能是轿车，下一个车型就要是SUV车型；但目前一条汽车装配线只能装配一种车型，导致装配钱的的利用率低，装配线成本高，装配效率低，不能很好的适应多种车型的混流生产。

发明内容

本实用新型提供一种带联动定位装置的底盘后段托盘，以解决目前一条汽车装配线只能装配一种车型，导致装配钱的的利用率低，装配线成本高，装配效率低，不能很好的适应多种车型混流生产的问题。

本实用新型采取的技术方案是，长轴中间支座与底盘后段托盘上盘固定连接，在其中间装配中部连杆，长轴依次从长轴中间支座、中部连杆的中心孔中穿过，两端均匀分配，中部连杆与长轴通过弹性销固定连接，长轴两端分别与联动长轴支座转动连接，该两个联动长轴支座分别固定在底盘后段托盘上盘上；长轴两端分别固定连接两个手柄，底盘后段托盘上盘与底盘后段托盘下盘通过导轨滑动连接，中部连杆铰接头一端与中部连杆下端铰接，另一端与连杆轴螺纹连接，支座固定在底盘后段托盘上盘上，连杆与短转轴固定连接，连杆铰接头一端与连杆下端铰接，另一端与连杆轴螺纹连接，短转轴一端穿入支座中，另一端依次穿入定位销支座及定位销连接杆中，短转轴与定位销连接杆销钉连接，定位销支座通过下置定位轴套与底盘后段托盘上盘固定连接，定位套位于定位销支座中，底盘后段托盘定位销上端通过连接轴与定位销连接杆前端连接、且位于定位套和下置定位轴套中，压缩弹簧套接在底盘后段托盘定位销中部；底盘后段托盘定位销下部与定位块插接，定位块与底盘后段托盘下板固定连接；

在联动长轴支座孔中装配自润滑衬套；

在定位销支座孔中装配短轴支座处自润滑衬套。

本实用新型的优点是结构新颖，使底盘后段托盘上盘有拉开及合上的定位操作，用于装配不同车型、不同长度的汽车传动轴，提高现有分装线利用率，减少操作工人的劳动强度，节约装配线成本，提高装配效率。在应用到生产线后，运行定位稳定，提高现有分装线利用率，大大减少操作工人的劳动强度，节省生产节拍，节约装配线成本，提高装配效率及装配质量，操作更安全快捷，并能很好的适应多种车型的混流生产，而且，此装置方便操作人员在任一侧进行操作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型定位销支座、下置定位轴套、底盘后段托盘上盘、定位套、底盘后段托盘定位销、连接轴、定位销连接杆、压缩弹簧、定位块插接与底盘后段托盘下板的结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图。

具体实施方式