[实用新型]多体静电吸附尾气颗粒物捕集装置及燃油车

说明书

本实用新型揭示了一种多体静电吸附尾气颗粒物捕集装置及燃油车。多体静电吸附尾气颗粒物捕集装置，包括多个相互连通或集成设置的静电吸附尾气颗粒物捕集单元，每个所述静电吸附尾气颗粒物捕集单元分别包括：壳体，其上开设有进气口、出气口以及接线口；静电场发生装置，可拆卸设于所述壳体内，至少用于产生静电；吸附网，可拆卸置于所述静电场发生装置与所述壳体之间，并包裹住所述静电场发生装置，至少用于吸附尾气颗粒。本实用新型还揭示了一种燃油车，包括上述多体静电吸附尾气颗粒物捕集装置。本实用新型的优点包括，多个静电吸附尾气颗粒物捕集单元之间可以串并联，使得尾气在本实用新型的装置内经过的距离更长，时间更长，对尾气中的颗粒物有比较充分的吸附，能够进一步提高捕集效率。

技术领域

本实用新型属于尾气处理技术领域，具体涉及一种应用于燃油车的多体静电吸附尾气颗粒物捕集装置及燃油车。

背景技术

传统的尾气颗粒物处理装置多是采用DPF方案，主要靠细小的网孔进行尾气颗粒的过滤，例如一些金属载体、陶瓷载体等，但其再生方式由于油品等问题一般不适用于国内现状。国内的大型非道路移动机械上安设有基本都是柴油机，采用DPF方案进行尾气颗粒的处理，很容易堵塞且难以清理，基本上堵塞之后就报废，一旦发生堵塞就会造成柴油机转速下降、功率降低，不能正常工作。

现有的DPF方案很容易造成装置堵塞，维护保养周期短，且堵塞之后难以清理，往往很多装置会直接报废。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种尾气颗粒吸附效率更高的多体静电吸附尾气颗粒物捕集装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多体静电吸附尾气颗粒物捕集装置，以解决现有技术中尾气处理装置易堵塞的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一实施例中，提供了一种多体静电吸附尾气颗粒物捕集装置，包括多个相互连通或集成设置的静电吸附尾气颗粒物捕集单元，每个所述静电吸附尾气颗粒物捕集单元分别包括：

壳体，其上开设有进气口、出气口以及接线口；

静电场发生装置，可拆卸设于所述壳体内，至少用于产生静电；

吸附网，可拆卸置于所述静电场发生装置与所述壳体之间，并包裹住所述静电场发生装置，至少用于吸附尾气颗粒。

进一步的，多个所述静电吸附尾气颗粒物捕集单元之间相串联设置。

进一步的，多个所述静电吸附尾气颗粒物捕集单元并行串联设置，其中，每个所述静电吸附尾气颗粒物捕集单元的出气口与相邻的一个静电吸附尾气颗粒物捕集单元的进气口通过管道相连通。

进一步的，每个所述静电吸附尾气颗粒物捕集单元的出气口与相邻的一个静电吸附尾气颗粒物捕集单元的进气口可拆卸连接设置。

进一步的，所述进气口上连通有进气管道，所述出气口上连通有出气管道，所述进气管道与所述出气管道之间通过卡箍或者螺栓可拆卸连接。

进一步的，相邻两个所述静电吸附尾气颗粒物捕集单元之间通过支撑件辅助固定。

进一步的，所述静电场发生装置包括接线端，所述接线端可拆卸固定于所述接线口处。

进一步的，所述接线端上盖设有接线盖，所述接线盖中间开设有接线通孔。

进一步的，所述多体静电吸附尾气颗粒物捕集装置的进气口上设置有温度传感器、压差传感器和压差传感器钢管，所述压差传感器钢管与所述多体静电吸附尾气颗粒物捕集装置连通设置，至少用于将进气口尾气引出至所述压差传感器。

进一步的，所述多体静电吸附尾气颗粒物捕集装置的出气口处设置有温度传感器以及出气口弯头，所述出气口弯头与所述出气口可拆卸连接。