[实用新型]燃气喷射部件

说明书

本实用新型公开了一种燃气喷射部件，包括：燃气进气共轨管，其沿水平方向设置；燃气进气连接口，其设置在燃气进气共轨管的进气端部，以使得天然气进气接管通过燃气进气连接口从燃气进气共轨管进入燃气喷射部件；燃气出气共轨管，其设置于燃气进气共轨管的下方，并与燃气进气共轨管平行设置；燃气出气连接口，其设置在燃气出气共轨管的出气端部，其中，燃气出气连接口与燃气进气连接口设置在燃气喷射部件的同一侧并分别位于燃气喷射部件的两端；以及10个喷射计量阀，其竖直设置在燃气进气共轨管和燃气出气共轨管之间，并且10个喷射计量阀均匀间隔设置。本实用新型的燃气喷射部件使得燃气通过流量可控，且能达到100kg/h，满足中型燃气发动机使用。

技术领域

本实用新型是关于燃气发动机技术领域，特别是关于一种燃气喷射部件。

背景技术

目前，中高压燃气发动机一般应用于负载变化较大的场合，例如：船机、卡车、客车、车载电源等，使用天然气或燃气成分接近天然气的气源。由于燃气压力比较高，一般采用增压后单点喷射或者缸内直喷等技术路线，用来满足高调速率的要求。其中，增压后单点喷射技术使用的燃气喷射部件可以控制燃气进气量，是非常关键的零部件。

现有技术的燃气喷射部件具有如下缺点：1、集成4～6个喷射计量阀，燃气流量均不超过80kg/h，无法适用于需求燃气流量100kg/h的发动机。2、燃气喷射部件进出气采用螺纹连接，安装不方便，存在漏气隐患，不适用于船用燃气发动机。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃气喷射部件，其能够提高燃气喷射流量。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种燃气喷射部件，包括：燃气进气共轨管，其沿水平方向设置；燃气进气连接口，其设置在燃气进气共轨管的进气端部，以使得天然气进气接管通过燃气进气连接口从燃气进气共轨管进入燃气喷射部件；燃气出气共轨管，其设置于燃气进气共轨管的下方，并与燃气进气共轨管平行设置；燃气出气连接口，其设置在燃气出气共轨管的出气端部，其中，燃气出气连接口与燃气进气连接口设置在燃气喷射部件的同一侧并分别位于燃气喷射部件的两端；以及10个喷射计量阀，其竖直设置在燃气进气共轨管和燃气出气共轨管之间，并且10个喷射计量阀均匀间隔设置。

在一个或多个实施方式中，燃气进气共轨管的进气端部的下方设置有燃气温度压力传感器，以监控燃气的压力和温度。

在一个或多个实施方式中，燃气进气连接口和燃气出气连接口均采用法兰连接，并通过垫片密封。

在一个或多个实施方式中，屏蔽箱通过垫片分别与燃气进气共轨管、燃气出气共轨管装配在一起，以使得屏蔽箱对燃气进气共轨管、燃气出气共轨管和喷射计量阀进行围蔽。

在一个或多个实施方式中，燃气进气共轨管的顶部和燃气出气共轨管的底部分别设置有多个安装搭子。

与现有技术相比，根据本实用新型的燃气喷射部件，通过集成10个喷射计量阀，使得燃气通过流量可控，且能达到100kg/h，满足中型燃气发动机使用。燃气进气连接口和燃气出气连接口均采用法兰及垫片连接，垫片密封，密封效果好，装拆方便。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的燃气喷射部件的立体示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的燃气喷射部件的主视图。

图3是根据本实用新型一实施方式的燃气喷射部件的左视图。

图4是根据本实用新型一实施方式的燃气喷射部件的俯视图。

图5是图2沿A-A方向的剖视图。