[实用新型]发动机的连杆小头结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机的连杆小头结构。该发动机的连杆小头结构的连杆小头具有连杆小头内孔，所述连杆小头内孔直接与活塞销连接，从而将活塞所受作用力传给曲轴，所述连杆小头内孔的内表面进行磷化处理。该发动机的连杆小头结构取消了连杆小头的衬套，从而避免了含硫的酸性废气腐蚀含铜衬套导致的发动机烧瓦，使得该连杆小头结构能够在沼气、垃圾填埋气等含硫气源中安全使用。另外，该连杆小头结构的连杆小头内孔开有油槽和，并在连杆小头内孔表面进行了磷化处理，能够提高活塞销及连杆小头的结合面的润滑效果。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种发动机的连杆小头结构。

背景技术

发动机连杆是连接活塞和曲轴的连接件，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。发动机连杆由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头，与曲轴连接的部分称连杆大头，连接连杆小头与连杆大头的杆部称连杆杆身。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在连杆小头孔内压入衬套。

目前，发动机连杆的连杆小头衬套的材料一般为钢背，钢背表面镀一层铜来提高润滑。但是铜容易被硫腐蚀，因此含铜的连杆小头衬套一般不能用在含硫的气源中，比如沼气、垃圾填埋气等含硫气源，否则衬套容易被硫化氢腐蚀，最后导致发动机烧瓦。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机的连杆小头结构，该发动机的连杆小头结构取消了连杆小头的衬套，从而避免了含硫的酸性废气腐蚀含铜衬套导致的发动机烧瓦，使得该连杆小头结构能够在沼气、垃圾填埋气等含硫气源中安全使用。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的连杆小头结构，其连杆小头具有连杆小头内孔，所述连杆小头结构通过所述连杆小头内孔直接与活塞销连接，从而将活塞所受作用力传给曲轴，所述连杆小头内孔的内表面进行磷化处理。

在一优选的实施方式中，连杆小头的材料为42CrMo。

在一优选的实施方式中，连杆小头为薄壁圆环形结构。

在一优选的实施方式中，连杆小头内孔加工有储油槽。

在一优选的实施方式中，储油槽包括周向槽和轴向槽，所述周向槽沿所述连杆小头内孔的周向开设，所述轴向槽沿所述连杆小头内孔的轴向开设，所述周向槽和轴向槽相互交叉连通。

与现有技术相比，根据本实用新型的发动机的连杆小头结构具有如下有益效果：该发动机的连杆小头结构取消了连杆小头的衬套，从而避免了含硫的酸性废气腐蚀含铜衬套导致的发动机烧瓦，使得该连杆小头结构能够在沼气、垃圾填埋气等含硫气源中安全使用。另外，该连杆小头结构的连杆小头内孔开有油槽和，并在连杆小头内孔表面进行了磷化处理，能够提高活塞销及连杆小头的结合面的润滑效果。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的发动机的连杆小头结构的发动机连杆结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的发动机的连杆小头结构的发动机连杆剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。