[实用新型]一种制动盘、刹车系统以及车辆

说明书

本实用新型涉及一种制动盘、刹车系统以及车辆，所述制动盘包括多个在其中均匀分布的通风筋，所述通风筋靠近所述制动盘的外圆周的宽度比所述通风筋靠近所述制动盘的内圆周的宽度宽。

技术领域

本实用新型涉及一种制动盘、刹车系统以及车辆，更具体地，涉及一种提升制动热性能的机制。

背景技术

在汽车制动系统中，盘式制动器以可靠性和安全性的优点被各大主机厂广泛使用。制动盘是盘式制动器的核心部件，其结构对制动系统至关重要，其中，制动盘的散热能力是考核制动盘设计好坏的重要标准，制动盘若散热不及时，则会出现制动性能热衰退现象，这会导致汽车的制动能力降低，延长制动距离，从而增大交通安全事故的发生几率。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个方面提供了一种变截面的、高散热加强筋体设计的制动盘设计，可满足高制动散热性能的要求，以便解决现有技术中存在的上述问题以及其他方面的问题。

根据本实用新型的第一方面，提供一种制动盘，所述制动盘包括多个在其中均匀分布的通风筋，其特征在于，所述通风筋靠近所述制动盘的外圆周的宽度比所述通风筋靠近所述制动盘的内圆周的宽度宽。

可选地，所述通风筋靠近所述制动盘的外圆周的宽度与所述通风筋靠近所述制动盘的内圆周的宽度之比为3：2。

可选地，所述通风筋的高度与所述制动盘的外径比例为0.0226-0.0473。

可选地，所述通风筋的高度与所述制动盘的外径比例为0.0383。

可选地，所述通风筋的个数与所述制动盘的外径比例为0.152-0.162。

可选地，所述通风筋的个数与所述制动盘的外径比例为0.156。

可选地，所述制动盘与所述通风筋是一体铸造的。

可选地，所述通风筋是可拆卸地耦合到所述制动盘上的。

根据本实用新型的第二方面，提供一种刹车系统，其包括如所上文所述的任意一种制动盘。

根据本实用新型的第三方面，提供一种车辆，其包括如上文所述的任意一种刹车系统。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本实用新型的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。

图1示出了现有技术的制动盘剖面结构示意图。

图2示出了现有技术的制动盘俯视结构示意图。

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的制动盘剖面结构示意图。

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的制动盘俯视结构示意图。

具体实施方式

现有的制动盘设计还是基于十几年前的技术，没有考虑技术发展、材料更换、工况更新等因素。当前状态下制动盘通风筋高度与外径比一般为0.32-0.40；通风筋的个数与外径的比为0.13-0.15，设计笨重，且性能不能满足当前消费者对于制动的要求。

图1示出了现有技术的制动盘剖面结构示意图，其例如对应于图2中A-A剖面；图2示出了现有技术的制动盘俯视结构示意图。作为示例的，通风筋的个数为39，图1和图2中的尺寸例如可以为：