[实用新型]一种机动车牵引用挂接球

说明书

本实用新型公开了一种机动车牵引用挂接球，包括固定杆、插接管、连接杆和挂接球本体，所述固定杆的一端焊接有插接管，所述插接管背离固定杆的一端设有第二限位板，所述插接管的外侧靠近第二限位板处设有连接管，所述插接管上开设有扩张缝，所述插接管背离固定杆的一端开设有第二卡槽，所述插接管的内部开设有第一卡槽，所述插接管的外侧套接有固定环，所述连接杆的一端焊接有挂接球本体，所述连接杆上位于挂接球本体的后方设有第一限位板，所述第一限位板与第二限位板的大小相同，所述连接杆上转动安装有固定套。本实用新型具备结构简单，便于生产，且便于使用者快速连接固定的优点。

技术领域

本实用新型涉及机动车牵引装置技术领域，具体为一种机动车牵引用挂接球。

背景技术

机动车是指由动力装置驱动或牵引，在道路上行驶的、供乘用或运送物品或者进行专项作业的轮式车辆，以及游乐设施，例如电动摄位车、电动滑板车、电动踏板车等。按照机动车的类型，主要分为大型汽车、小型汽车、专用汽车、特种车、有轨电车、无轨电车、电瓶车、三轮摩托车、二轮摩托车、轻便摩托车、四轮农用运输车、三轮农用运输车、大型方向盘式拖拉机、小型方向盘式拖拉机、手扶拖拉机、轮式自行专用机械、全挂车、半挂车。无论是在服务行业，还是在工业领域，机动车为人们的生产和生活均提供了很多的便利。

机动车在使用的过程中，经常会遇到损坏的情况，导致机动车不能正常使用，机动车一旦损坏，需要维修公司用拖挂车将机动车拖至维修公司，才能对机动车进行维修作业。在对机动车拖动之前，需要将汽车的拖车钩支架通过拖车连接器连接在拖挂车上，才能利用拖挂车对汽车进行拖动，但现阶段的连接器连接结构复杂，生产成本较高，且使用者在使用时不便于快速进行连接固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车牵引用挂接球，具备结构简单，便于生产，且便于使用者快速连接固定的优点，解决了现阶段的连接器连接结构复杂，生产成本较高，且使用者在使用时不便于快速进行连接固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车牵引用挂接球，包括固定杆、插接管、连接杆和挂接球本体，所述固定杆的一端焊接有插接管，所述插接管背离固定杆的一端设有第二限位板，所述插接管的外侧靠近第二限位板处设有连接管，所述插接管上开设有扩张缝，所述插接管背离固定杆的一端开设有第二卡槽，所述插接管的内部开设有第一卡槽，所述插接管的外侧套接有固定环，所述连接杆的一端焊接有挂接球本体，所述连接杆上位于挂接球本体的后方设有第一限位板，所述第一限位板与第二限位板的大小相同，所述连接杆上转动安装有固定套。

优选的，所述第二卡槽的底端贯穿开设有通孔，所述第一卡槽与第二卡槽通过通孔连通，且所述第一卡槽与第二卡槽的大小相同。

优选的，所述第二限位板与固定环的外径相同，且所述第二限位板与固定环的外径均与固定套的内径大小相适配。

优选的，所述扩张缝共设有四个，且四个扩张缝均匀分布在插接管上。

优选的，所述连接管的外表面和固定环的内表面开设有相适配的螺纹，所述固定环和连接管通过螺纹连接。

优选的，所述第二限位板和固定环的外侧表面开设有螺纹，且所述固定套的内表面开设有与之相适配的螺纹，所述第二限位板、固定环和固定套通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置插接管，插接管的内部开设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽通过通孔连通，且插接管上开设有扩张缝，在使用时，使用者将挂接球插入插接管的一端，并通过第一卡槽和通孔插入插接管内，并卡接在第二卡槽内，插接管的外侧设有连接管和固定环，挂接球本体的后侧设有固定套，当挂接球卡接在第二卡槽内之后使用者将固定环通过螺纹与连接管连接固定，对插接管进行紧箍，防止挂接球本体从插接管内脱离，之后使用者将固定套通过螺纹与固定环和第二限位板连接固定，对插接管的开口处再次进行加固。

附图说明