[实用新型]一种散热器加固件

说明书

本实用新型公开了一种散热器加固件，具体涉及散热器领域，该加固件安装在组装好的芯体管头部与主板底部之间，所述芯体管包括呈单排或多排分布的多个散热管，每两个散热管之间均分布有一个加固件，且将加固件与主板和芯体管焊接到一起；该加固件包括焊接顶板和芯体包围板，所述芯体包围板设置为两个且固定设置于焊接顶板两侧，两个芯体包围板包括直板和半包围板，所述半包围板与直板一体化成型。本实用新型通过根据散热器在车辆中的使用情况进行改进加固，从而很有效的加固了管子根部，延缓扩散振动力，达到增加散热器使用寿命，减少散热器因断管根而造成的直接损失和间接损失，给广大车主减少了损失并带来更大效益。

技术领域

本实用新型实施例涉及散热器领域，具体涉及一种散热器加固件。

背景技术

由于国内所有汽车散热器的制造工艺都大同小异，尤其大型车辆的发动机振动和运输过程中的颠簸而造成散热器使用寿命较短，造成散热器损坏的部位主要就是主片和管子焊接处的管子根部因震动疲劳造成管根断裂，给广大车主和司机带来很多的麻烦和重大损失，也是他们比较棘手和头痛的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种散热器加固件，通过根据散热器在车辆中的使用情况进行改进加固，从而很有效的加固了管子根部，延缓扩散振动力，达到增加散热器使用寿命，减少散热器因断管根而造成的直接损失和间接损失，给广大车主减少了损失并带来更大效益，以解决现有技术中由于主片和管子焊接处的管子根部因震动疲劳造成管根断裂导致的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种散热器加固件，该加固件安装在组装好的芯体管头部与主板底部之间，所述芯体管包括呈单排或多排分布的多个散热管，每两个散热管之间均分布有一个加固件，且将加固件与主板和芯体管焊接到一起；

该加固件包括焊接顶板和芯体包围板，所述芯体包围板设置为两个且固定设置于焊接顶板两侧，两个芯体包围板包括直板和半包围板，所述半包围板与直板一体化成型，所述直板与焊接顶板纵向边缘相贴合，半包围板设置于直板前后两端且延伸至焊接顶板外侧，两个芯体包围板关于焊接顶板的纵向中心轴线对称设置，两个芯体包围板分别将两侧的散热管半包围焊接。

进一步地，所述加固件上的焊接顶板通过钎焊与顶部的主板焊接连接，所述芯体包围板两侧通过钎焊与散热管焊接连接。

进一步地，所述芯体包围板底端延伸至焊接顶板的下方，两侧的芯体包围板与焊接顶板一体化成型为一个倒U型整体。

进一步地，所述焊接顶板截面设置为弧形，且顶端面上开设有凹槽，所述凹槽设置为十字型且四端均设置于直板前后两端且延伸至加固件外侧，所述凹槽内均匀设有四个凸起焊接板，所述凸起焊接板与焊接顶板一体化成型，所述凸起焊接板截面设置为弧形且上表面与焊接顶板上表面共面设置。

进一步地，所述主板底部位于散热管之间的部位为焊接面，该焊接面设置为圆弧面，所述圆弧面与焊接顶板顶端面相吻合，所述焊接顶板通过钎焊与顶部的圆弧面焊接。

进一步地，所述芯体包围板前后两端的半包围板分别延伸至散热管纵向中心轴线处，所述芯体包围板与散热管连接面相吻合。

进一步地，所述加固件由双复合铝板材料或是纯铝材料制成。

进一步地，所述加固件厚度设置为0.1-3mm，长度为20-150mm，高度为5-20mm，宽度为5-16mm。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、本实用新型将加固件安装在组装好的芯体管头部与主板下面之间，又通过钎焊把加固件与主板和多排散热管焊接到一起，同时散热管外面容易断裂的部位也由半包围板包裹焊接在一起，根据散热器在车辆中的使用情况进行改进加固，从而很有效的加固了管子根部，延缓扩散振动力，达到增加散热器使用寿命，减少散热器因断管根而造成的直接损失和间接损失，给广大车主减少了损失并带来更大效益；