[实用新型]一种高速公路遮光隔板

说明书

一种高速公路遮光隔板，包括遮光板、方形孔、上挡板、下挡板、螺纹槽、配重块和安装机构，遮光板呈上端为等腰梯形的长板状设置，本实用新型在板体表面开设有方形孔，为了避免对流灯光渗透在每一个方形孔上孔顶和下孔底分别垂直固定连接有上挡板和下挡板，上下挡板呈错位分布，保证遮光板两相对侧面的气路流通，在风力较大的高速路段使用时不会应为板体两侧所产生的压力差而造成遮光隔板损坏，本实用新型的遮光隔板可以180度旋转，并通过两个螺钉确定位置，在倾斜的高速路段使用时，本遮光隔板能与水平面呈垂直状态设置，两相邻遮光隔板之间不会产生空隙，对向车辆灯光不会从空隙中渗透，降低危险事故发生的概率。

技术领域

本实用新型涉及一种遮光隔板，特别涉及一种高速公路遮光隔板，属于高速公路遮光板技术领域。

背景技术

高速公路的建设过程中，为了避免对向车辆的灯光渗透，在隔离带内种植有绿植，绿植之间安装有遮光隔板。

传统的遮光隔板在使用过程中存在两个问题：首先，传统的遮光隔板由于是为了遮光而设计因此板体表面并未开设有泄压孔或泄压口，在风力较大的高速路段使用时会因为板体两侧所产生的压力差而造成遮光隔板损坏；其次，传统的遮光隔板角度无法调节，在倾斜的高速路段使用时，传统的遮光隔板只能与该路面呈垂直状态设置，并不能与水平面呈垂直状态设置，这就导致了两相邻遮光隔板之间会产生空隙，对向车辆灯光会从空隙中渗透造成安全隐患，对此需要设计一种高速公路遮光隔板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路遮光隔板，以解决上述背景技术中提出的传统的遮光隔板由于是为了遮光而设计因此板体表面并未开设有泄压孔或泄压口，在风力较大的高速路段使用时会因为板体两侧所产生的压力差而造成遮光隔板损坏；其次，传统的遮光隔板角度无法调节，在路面倾斜的高度路段，传统的遮光隔板只能与该路面呈垂直状态设置，并不能与水平面呈垂直状态设置，这就导致了两相邻遮光隔板之间会产生空隙，对向车辆灯光会从空隙中渗透造成安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速公路遮光隔板，包括遮光板、方形孔、上挡板、下挡板、螺纹槽、配重块和安装机构，所述遮光板呈上端为等腰梯形的长板状设置，所述遮光板的两相对侧边贯穿开设有三个方形孔，三个所述方形孔规格一致且相互之间呈等距离分布，三个所述方形孔的上孔顶边缘处均垂直固定连接有上挡板，三个所述方形孔的下孔底边缘处均垂直固定连接有下挡板，三个所述上挡板和三个所述下挡板分别错位分布，所述遮光板两相对侧边靠近下底的位置均开设有螺纹槽，所述遮光板的下底固定安装有配重块，所述配重块远离遮光板的下底呈半圆柱状设置，所述遮光板底部可拆卸安装有安装机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装机构包括基座，所述基座设置在遮光板的下方，所述基座上下端面的四个边角处均贯穿开设有螺纹孔，四个所述螺纹孔规格一致且相互之间呈矩形阵列分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座上表面垂直固定安装两个安装座，两个所述安装座规格一致且相互之间对称分布，两个所述安装座之间的距离等于遮光板的宽度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述安装座相远离一侧均螺纹安装有螺钉，两个所述螺钉，两个所述螺钉分别螺纹贯穿对应的安装座并螺纹伸入至对应的螺纹槽内，两个所述安装座通过两个螺钉和两个螺纹槽与遮光板实现固定安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述遮光板为聚乙烯高分子材料制成，所述遮光板的最大旋转角度为度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

首先，本实用新型在板体表面开设有方形孔，为了避免对流灯光渗透在每一个方形孔上孔顶和下孔底分别垂直固定连接有上挡板和下挡板，上下挡板呈错位分布，保证遮光板两相对侧面的气路流通，在风力较大的高速路段使用时不会应为板体两侧所产生的压力差而造成遮光隔板损坏；