[实用新型]一种空调压缩机旋转体槽口结构

说明书

本实用新型公开了一种空调压缩机旋转体槽口结构，包括转体和转轴，所述转体的周向上均布设有叶片槽，所述叶片槽的槽口处设置有第一包容区和第二包容区，所述第一包容区和第二包容区均具有一个倾斜斜面，第一包容区的倾斜斜面与叶片槽的内侧壁之间形成a°夹角，第二包容区的倾斜斜面与叶片槽的内侧壁之间形成b°夹角，所述b°＞a°，本实用新型通过在转子的叶片槽口处设置包容区，使得叶片槽可以包容叶片的“鹰嘴”形状，从而不会导致转子卡死，提高压缩机运行时的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机零部件技术领域，具体为一种空调压缩机旋转体槽口结构。

背景技术

旋叶式压缩机启动初期，叶片依靠转子旋转后产生的离心力以及叶片背部压力伸出，由于叶片伸出撞击缸体时产生的冲击力以及叶片与缸体接触产生的挤压力较大，使得叶片靠近高压腔一侧的棱边有产生“鹰嘴”形状的风险，如果旋叶式汽车空调压缩机转子的叶片槽口处没有设置包容区，压缩机在工作时，会导致叶片在叶片槽中伸缩不畅，使得压缩机在工作时不能够正常建立压力，严重的甚至会导致转子卡死，极大降低了压缩机运行时的可靠性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种空调压缩机旋转体槽口结构，通过在转子的叶片槽口处设置包容区，使得叶片槽可以包容叶片的“鹰嘴”形状，从而不会导致转子卡死，提高压缩机运行时的可靠性。

本实用新型所述的一种空调压缩机旋转体槽口结构，包括转体和转轴，所述转体的周向上均布设有叶片槽，所述叶片槽的槽口处设置有第一包容区和第二包容区，所述第一包容区和第二包容区均具有一个倾斜斜面，第一包容区的倾斜斜面与叶片槽的内侧壁之间形成a°夹角，第二包容区的倾斜斜面与叶片槽的内侧壁之间形成b°夹角，所述b°＞a°。

进一步的，所述第一包容区设置于压缩机的低压腔一侧，所述第二包容区设置于压缩机的高压腔一侧。

本实用新型的有益效果：

通过在转子的叶片槽口处设置第一包容区和第二包容区，能够保证产生“鹰嘴”状变形的叶片正常的滑动于叶片槽中，避免了转子的卡死，为压缩机的高速持续旋转提供了保障，提高了压缩机工作时的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中I处的局部放大图；

图3为图1中Ⅱ处的局部放大图。

附图中：1-缸体，2-叶片槽，3-压缩机低压腔，4-叶片，5-压缩机高压腔，6-转轴，7-缸体排气口，8-转体，9-第一包容区，10-第二包容区，11-“鹰嘴”形状。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

如图1-图3所示，一种空调压缩机旋转体槽口结构，包括转体8和转轴6，所述转体8的周向上均布设有叶片槽2，叶片槽2的槽口处设置有第一包容区9和第二包容区10，所述第一包容区9和第二包容区10均具有一个倾斜斜面，第一包容区9的倾斜斜面与叶片槽2的内侧壁之间形成a°夹角，第二包容区10的倾斜斜面与叶片槽2的内侧壁之间形成b°夹角，所述b°＞a°。

在本实施例中，所述第一包容区9设置于压缩机低压腔3一侧，所述第二包容区10设置于压缩机高压腔5一侧。

压缩机在工作时，叶片4与叶片槽2采用间隙配合的方式，工作时叶片4在叶片槽2中滑动，叶片4受力被甩出并与缸体1发生碰撞和挤压，叶片4靠近压缩机高压腔5一侧的棱边将会产生“鹰嘴”形状11的变形，当叶片4随转子运动到缸体排气口7附近时，叶片4会被缸体1抵入叶片槽2中，转体8上的第一包容区9、第二包容区10为叶片产生的“鹰嘴”形状提供滑动空间，避免了叶片4被抵回叶片槽2时卡在转子中。