[实用新型]一种卸落装置

说明书

本实用新型提供一种卸落装置包括上支座、下支座、左滑块、右滑块、螺杆和两个螺母，上支座位于下支座的上方，左滑块和右滑块位于下支座的两侧，螺杆贯穿左滑块和右滑块，两个螺母分别设置在螺杆上，左滑块和右滑块位于两个螺母之间，螺母可带动左滑块和右滑块相对靠近或远离运动，进而带动上支座上下移动。本实用新型设置在支撑钢管和纵梁之间，上支座位于较高位置时用于支撑纵梁，上支座位于较底位置时，可实现上支座和纵梁的快速分离，节省时间，提高效率。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程领域，具体是涉及桥梁道路建设中方便大型支架卸落的卸落装置。

背景技术

随着我国运输道路网不断完善，各种桥梁道路交叉纵横，在交叉施工时，往往需要跨越既有道路。施工时既要保证新建道路能如期完工，又要保证原有道路的正常运营，常有的施工方法是在原有道路上方架设钢结构临时交通式门洞。钢结构临时交通式门洞包括支撑钢管和焊接在支撑钢管上的纵梁、工字钢和模板等，现有的施工方法需将纵梁与支撑钢管焊接，在施工完成后通过切断支撑钢管来实现支撑钢管和纵梁的分离，该拆除方法的具有拆除周期长，且会浪费钢管的缺点。现有的卸落装置，其左右两滑块的上下两端均设为尖角结构，无法平稳地放置在平面上，在穿套螺杆时，需要用手拿着或扶住滑块，给穿套操作带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种既方便拆除操作、节省支撑钢管，又方便螺杆穿套操作的卸落装置。

为了实现上述的目的，本实用新型提供的一种卸落装置，包括上支座、下支座、左滑块、右滑块和螺杆，上支座位于下支座的上方，左滑块和右滑块位于下支座的两侧，上支座上设有第一倾斜部和第二倾斜部，第一倾斜部和第二倾斜部从上向下自上支座的两侧向上支座的中部方向倾斜；下支座上设有第三倾斜部和第四倾斜部，第三倾斜部和第四倾斜部从下向上自下支座的两侧向下支座的中部方向倾斜；左滑块上设有第五倾斜部、第六倾斜部、第一平面部和第二平面部，第五倾斜部与第一倾斜部平行设置并邻接，第六倾斜部与第三倾斜部平行设置并邻接，第一平面部和第二平面部分设在左滑块的上下两端的端面上，第一平面部和第二平面部分别与下支座的底壁平行设置；右滑块上设有第七倾斜部、第八倾斜部、第三平面部和第四平面部，第七倾斜部与第二倾斜部平行设置并邻接，第八倾斜部与第四倾斜部平行设置并邻接，第三平面部和第四平面部分设在右滑块的上下两端的端面上，第三平面部和第四平面部分别与下支座的底壁平行设置；螺杆贯穿左滑块和右滑块，螺杆的轴向与下支座的底壁平行，螺杆的两端均设有螺母，左滑块和右滑块位于两个螺母之间。

由上述方案可见，通过设置同时贯穿左滑块和右滑块的螺杆，并在螺杆的两端设置螺母，通过旋转螺母推动左滑块和右滑块相对靠近移动，进而推动上支座竖直向上移动，用于支撑纵梁；需要拆除时，反向旋转螺母，使得左滑块和右滑块作相对远离运动，此时上支座在重力作用下向下移动，使得上支座与纵梁分离。本实用新型的卸落装置安装在支撑钢管和纵梁之间，既方便快速实现支撑钢管和纵梁的分离，节省时间，提高效率，又避免切割支撑钢管，保证支撑钢管的完整性，节省材料。本实用新型的左滑块和右滑块的上下两端均设有平面部，一方面在穿套螺杆时，可将平面部与支撑钢管的顶壁邻接，使得左滑块和右滑块均能平稳地放置在下支座的左右两侧，在无需手扶滑块的情况下也能完成螺杆的穿套操作，另一方面在滑块的上下两端设置平面部，倾斜部位于平面部一侧，在上支座支撑纵梁时，倾斜部受到外力压迫具有形变趋势，平面部的设置能加强滑块的自身强度，降低发生形变的概率。

进一步的方案是，左滑块设为中空的封闭结构，左滑块通过呈包围状的第一边框和两个第一挡板焊接而成，两个第一挡板封堵在第一边框的前后两端上，第一挡板凹陷于第一边框之内。

进一步的方案是，右滑块设为中空的封闭结构，右滑块通过呈包围状的第二边框和两个第二挡板焊接而成，两个第二挡板封堵在第二边框的前后两端上，第二挡板凹陷于第二边框之内。

进一步的方案是，上支座设为中空的封闭结构，上支座通过呈包围状的第三边框和两个第三挡板焊接而成，两个第三挡板封堵在第三边框的前后两端上，第三挡板凹陷于第三边框之内。